用于车辆的再生制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102862560A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102862560A(43)申请公布日2013.01.09(21)申请号201110433065.1(22)申请日2011.12.21(30)优先权数据10-2011-00681072011.07.08KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人田甲培(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.B60T11/10(2006.01)B60T11/28(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书77页页附图附图44页(54)发明名称用于车辆的再生制动系统(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的再生制动系统，其能够提高控制的精确度。该用于车辆的再生制动系统通过液压进行操作。该用于车辆的再生制动系统可以包括：第一缸体，所述第一缸体适配为通过驾驶员的操控而直接产生液压；第二缸体，所述第二缸体适配为产生车辆的制动所必需的液压，并且将液压传递至车轮；液压生成器，所述液压生成器适配为识别驾驶员需要的所期望的制动力，并且产生液压；以及第一阀，所述第一阀插置在所述第一缸体和所述第二缸体之间，并且适配为选择性地将所述第一缸体产生的液压供应到所述第二缸体。CN102865ACN102862560A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的再生制动系统，其通过液压进行操作，该用于车辆的再生制动系统包括：第一缸体，所述第一缸体被适配为通过驾驶员的操控而直接产生液压；第二缸体，所述第二缸体被适配为产生车辆的制动所必需的液压，并且将该液压传递至车轮；液压生成器，所述液压生成器被适配为识别驾驶员需要的所期望的制动力，并且产生液压；以及第一阀，所述第一阀插置在所述第一缸体和所述第二缸体之间，并且被适配为选择性地将所述第一缸体产生的液压供应到所述第二缸体。2.根据权利要求1所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述第二缸体被适配为：通过从所述液压生成器接收液压或从所述第一缸体接收液压，从而产生车辆制动所必需的液压。3.根据权利要求1所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述第一缸体具有第一柱塞，所述第二缸体具有第二柱塞，并且其中所述第二缸体还具有弹性构件。4.根据权利要求3所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述第一柱塞的一端与推杆相接触，该推杆通过驾驶员的操控而移动。5.根据权利要求4所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述推杆通过驾驶员的操控而推动所述第一柱塞的一端，所述第一柱塞沿着其长度方向移动，并且将压力施加至液体，从而产生液压。6.根据权利要求3所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述第二缸体通过所述第二柱塞而分隔成第一压力室和第二压力室，所述第二柱塞具有密封装置。7.根据权利要求6所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述弹性构件布置在所述第二压力室中，并且被适配为弹性地支撑所述第二柱塞。8.根据权利要求6所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述第一压力室和所述第二压力室分别具有连接到不同的车轮的液压管线。9.根据权利要求6所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述第一缸体通过第一液压管线连接到所述第一压力室，并且第一阀设置在所述第一液压管线上。10.根据权利要求9所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述第一液压管线在所述第一阀和所述第一缸体之间分叉，并且该第一液压管线连接到反作用力生成器，其中第二阀设置在所述分叉的液压管线处。11.根据权利要求10所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述反作用力生成器适配为：当所述第一阀关闭并且所述第二阀打开时，该反作用力生成器产生抵抗所述推杆推动所述第一柱塞的力的反作用力。12.根据权利要求10所述的用于车辆的再生制动系统，其中当所述第一阀打开时液压被传递至所述第一压力室。13.根据权利要求12所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述第一压力室通过第二液压管线连接到所述液压生成器。14.根据权利要求13所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述液压生成器被适配为：将液压传递至所述第一压力室或从所述第一压力室接收液压。2CN102862560A权利要求书2/2页15.根据权利要求13所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述液压生成器通过第三液压管线连接至储液箱。16.根据权利要求13所述的用于车辆的再生制动系统，其中，第四液压管线的一端连接至所述储液箱，其另一端分叉并连接至所述第一缸体和所述第二缸体。17.根据权利要求13所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述第二压力室通过第五液压管线连接到所述液压生成器，从而使所述第一压力室和所述第二压力室能够被独立地进行控制。18.根据权利要求17所述的用于车辆的再生制动系统，其中所述液压生成器被适配为将液压传递至所述第二压力室或从所述