混合动力驱动变速系统及应用其的混合动力驱动汽车.pdf
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相关资料
混合动力驱动变速系统及应用其的混合动力驱动汽车.pdf
本发明实施例公开了一种混合动力驱动变速系统及应用其的混合动力驱动汽车,涉及汽车传动技术领域,解决了现有的混合动力驱动变速系统轴向排布的组件较多,导致轴向尺寸较大的问题。本发明实施例中,采用了如下结构:两根平行布置的驱动轴,其中第一驱动轴的一端通过离合器由发动机直接驱动,在这两根驱动轴的另一端分别设置一个减速齿轮对,这个两个减速齿轮对分别由一个电机直接驱动;另外,两根驱动轴上分别套设有两个挡位齿轮,且通过两个同步装置来实现换挡;进一步地,驱动轴上的两个挡位齿轮分别与差速器的两个齿圈直接啮合以通过差速器驱动车
混合动力驱动总成及应用其的混合动力驱动汽车.pdf
本发明实施例公开了一种混合动力驱动总成及应用其的混合动力驱动汽车,涉及汽车传动技术领域,解决了现有的混合动力驱动总成在工作过程中驱动效率比较低的问题。本发明实施例中,由于发动机产生的动力能经由第一电机和离合器传递至第一动力输入轴,而动力切换单元在处于工作状态时,能够将第一动力输入轴的动力传递至高速齿轮对的主动轮,或者传递至低速齿轮对的主动轮,最终将动力传递至二轴以驱动车轮,因此,可以实现发动机在不同的速度下直接参与驱动,可以避免现有技术中的发动机在能量转换的过程中能量损耗的问题发生,从而提高了混合动力驱动
混合动力变速箱、混合动力驱动系统及汽车.pdf
本发明涉及一种混合动力变速箱、混合动力驱动系统及汽车,该混合动力变速箱包括第一电机、外输入轴总成、内输入轴总成、第二电机以及输出轴总成。本申请提供的上述方案,通过控制第一离合器、第二离合器、第三离合器以及同步器的位置,就能够得到发动机、第一电机和第二电机之间不同的动力组合和不同的挡位,从而能够实现多种动力模式,使得汽车能够在各个工况下获得最佳动力。与使用传统变速器的混合动力总成相比,本发明去除了传统的变速器装置,整体结构紧凑,利于机舱布置;与使用减速齿轮机构的混合动力总成相比,在不影响车辆动力性的情况下,
混合动力自动变速器、混合动力驱动系统及混合动力汽车.pdf
一种混合动力自动变速器,包括第一输入轴总成、输出轴总成、第二输入轴总成以及同步器,第一输入轴上设置六个主动齿轮,输出轴上设置六个从动齿轮和一个主在、输出齿轮,第二输入轴上设置高速和低速两个齿轮,其中高速齿轮与低速齿轮共用输出轴上的两个被动齿轮,通过同步器的调节切换到相应的档位。在发动机换挡时,第二输入轴通过高速齿轮或低速齿轮将高速电机的动力持续传送到输出轴上,解决发动机换挡时动力中断的问题。
混合动力驱动系统及混合动力汽车.pdf
本发明属于混合动力技术领域,涉及一种混合动力驱动系统及混合动力汽车,该混合动力驱动系统包括:发动机、输入元件、输出元件、箱体、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器。本申请的混合动力驱动系统,通过行星排机械结构及多个操纵元件(第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器)的合理布局提供一个基本的三行星排行星齿轮构型,可实现三种E‑CVT工作模式,以获得较高的传动效率。通过选择性地接合第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器中的一个或多