混合动力自动变速器、混合动力驱动系统及混合动力汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108202592A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201810201036.4(22)申请日2018.03.12(71)申请人株洲齿轮有限责任公司地址412000湖南省株洲市天元区栗雨工业园明日路10号(72)发明人刘祥环黎超(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司44224代理人黄晓庆(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称混合动力自动变速器、混合动力驱动系统及混合动力汽车(57)摘要一种混合动力自动变速器，包括第一输入轴总成、输出轴总成、第二输入轴总成以及同步器，第一输入轴上设置六个主动齿轮，输出轴上设置六个从动齿轮和一个主在、输出齿轮，第二输入轴上设置高速和低速两个齿轮，其中高速齿轮与低速齿轮共用输出轴上的两个被动齿轮，通过同步器的调节切换到相应的档位。在发动机换挡时，第二输入轴通过高速齿轮或低速齿轮将高速电机的动力持续传送到输出轴上，解决发动机换挡时动力中断的问题。CN108202592ACN108202592A权利要求书1/1页1.一种混合动力自动变速器，其特征在于，包括第一输入轴总成、输出轴总成、第二输入轴总成以及同步器；所述第一输入轴总成包括第一输入轴及沿轴向依次布置在所述第一输入轴上的一档主动齿轮、二档主动齿轮、六档主动齿轮、四档主动齿轮、五档主动齿轮、三档主动齿轮；所述第二输入轴总成包括电驱主动齿轮、第二输入轴及依次布置在所述第二输入轴上的电驱从动齿轮、高速挡齿轮及低速挡齿轮，所述电驱主动齿轮与所述电驱从动齿轮啮合；所述输出轴总成包括输出轴及沿轴向依次布置在所述输出轴上并与所述一档主动齿轮啮合的一档被动齿轮、与所述二档主动齿轮啮合的二档被动齿轮、与所述六档主动齿轮啮合的六档被动齿轮、与所述四档主动齿轮啮合的四档被动齿轮、与所述五档主动齿轮啮合的五档被动齿轮、与所述三档主动齿轮啮合的三被动齿轮，同时所述高速挡齿轮还与所述五档被动齿轮相啮合，所述低速挡齿轮还与所述三档被动齿轮相啮合；所述同步器包括设置在所述第一输入轴或所述输出轴上的一二档同步器，四六档同步器、三五档同步器以及设置在所述第二输入轴上的高低速同步器；所述第一输入轴、所述第二输入轴以及所述输出轴均平行设置。2.根据权利要求1所述的混合动力自动变速器，其特征在于，所述一二档同步器设置于所述一档主动齿轮及所述二档主动齿轮之间或设置于所述一档被动齿轮及所述二档被动齿轮之间；所述四六档同步器设置于所述六档主动齿轮及四档主动齿轮之间；所述三五档同步器设置于所述五档主动齿轮与所述三档主动齿轮之间。3.根据权利要求1所述的混合动力自动变速器，其特征在于，所述一二档同步器设置于所述一档主动齿轮及所述二档主动齿轮之间或设置于所述一档被动齿轮及所述二档被动齿轮之间；所述四六档同步器设置于所述六档被动齿轮与所述四档被动齿轮之间；所述三五档同步器设置于所述五档主动齿轮与所述三档主动齿轮之间。4.根据权利要求1所述的混合动力自动变速器，其特征在于，所述混合动力自动变速器还包括主减差速器总成，所述输出轴总成还包括布置在所述输出轴上且靠近所述第一被动齿轮的主输出齿轮，所述主输出齿轮与所述主减差速器总成相啮合。5.根据权利要求4所述的混合动力自动变速器，其特征在于，还包括倒档总成，所述倒档总成包括倒档轴、设置于所述倒档轴上的倒档输出齿轮、倒档惰轮以及倒档同步器，所述倒挡输出齿轮与所述主减差速器总成相啮合，所述倒挡惰轮与所述第一被动齿轮相啮合。6.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括如权利要求1-5所述的混合动力自动变速器及与所述第一输入轴连接的离合器。7.根据权利要求6所述的混合动力驱动系统，其特征在于，还包括发动机，所述离合器设置于所述发动机及所述第一输入轴之间，用于耦连所述发动机及所述第一输入轴。8.根据权利要求6所述的混合动力驱动系统，其特征在于，还包括高速电机，所述高速电机与所述电驱主动齿轮连接，所述高速电机驱动所述电驱主动齿轮旋转。9.一种混合动力汽车，其特征在于，包括如权利要求6-8所述的混合动力驱动系统。2CN108202592A说明书1/5页混合动力自动变速器、混合动力驱动系统及混合动力汽车技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车领域，具体是一种混合动力自动变速器、混合动力驱动系统及混合动力汽车。背景技术[0002]随着中国2020-2025年油耗法规的实施，纯发动机汽车的生产制造成本将提升，而纯电动汽车却受限与电池的充电能力和快速充电设施建设的滞后，纯电动汽车也不能完全普及，因此混合动力汽车在最近一段时期还会有较大的发展空间。[0003]作为混合动力汽车重要