混合动力变速箱、混合动力驱动系统及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110901366A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201911363525.0(22)申请日2019.12.26(71)申请人株洲齿轮有限责任公司地址412000湖南省株洲市天元区栗雨工业园明日路10号(72)发明人贺双桂陈黎洪宝家冯立方周灵瑞杨宝岩(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司44224代理人李鹏(51)Int.Cl.B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.10)B60K6/36(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称混合动力变速箱、混合动力驱动系统及汽车(57)摘要本发明涉及一种混合动力变速箱、混合动力驱动系统及汽车，该混合动力变速箱包括第一电机、外输入轴总成、内输入轴总成、第二电机以及输出轴总成。本申请提供的上述方案，通过控制第一离合器、第二离合器、第三离合器以及同步器的位置，就能够得到发动机、第一电机和第二电机之间不同的动力组合和不同的挡位，从而能够实现多种动力模式，使得汽车能够在各个工况下获得最佳动力。与使用传统变速器的混合动力总成相比，本发明去除了传统的变速器装置，整体结构紧凑，利于机舱布置；与使用减速齿轮机构的混合动力总成相比，在不影响车辆动力性的情况下，降低了对驱动电机功率、扭矩及最高转速的需求。CN110901366ACN110901366A权利要求书1/1页1.一种混合动力变速箱，其特征在于，包括第一电机(2)、外输入轴总成、内输入轴总成、第二电机(8)以及输出轴总成；所述外输入轴总成包括外输入轴(4)以及沿轴向依次布置在所述外输入轴(4)上的第一离合器(3)、第三离合器(5)和第二离合器(6)；所述第一电机(2)与所述第一离合器(3)连接；所述内输入轴总成包括内输入轴(7)以及沿轴向依次布置在所述内输入轴(7)上的二挡主动齿轮(72)、一档主动齿轮(71)和三档主动齿轮(73)；所述内输入轴(7)通过所述第二离合器(6)与所述外输入轴(4)连接，所述二挡主动齿轮(72)通过所述第三离合器(5)与所述外输入轴(4)连接；所述第二电机(8)上的输出齿轮(81)通过惰轮(82)与所述三档主动齿轮(73)啮合；所述输出轴总成包括输出轴(9)以及沿轴向依次布置在所述输出轴(9)上的二挡从动齿轮(94)、一档从动齿轮(93)、同步器(92)以及三档从动齿轮(91)，所述二挡从动齿轮(94)与所述二挡主动齿轮(72)啮合，所述一档从动齿轮(93)与所述一档主动齿轮(71)啮合，所述三档从动齿轮(91)与所述三档主动齿轮(73)啮合；所述同步器(92)在拨叉作用下与所述一档从动齿轮(93)或所述三档从动齿轮(91)配合。2.根据权利要求1所述的混合动力变速箱，其特征在于，所述同步器(92)包括同步器毂(921)和与所述同步器毂(921)相配合的同步器套(922)，所述同步器毂(921)设置在所述输出轴(9)上，所述同步器套(922)在拨叉作用下与所述一档从动齿轮(93)或所述三档从动齿轮(91)配合。3.根据权利要求1所述的混合动力变速箱，其特征在于，还包括差速器总成(10)，所述差速器总成(10)上的主减速器从动齿轮(101)与所述输出轴(9)上的主减速器主动齿轮(95)啮合。4.根据权利要求1所述的混合动力变速箱，其特征在于，所述第一电机(2)为盘式电机，所述第一离合器(3)置于所述第一电机(2)中的转子内。5.根据权利要求1所述的混合动力变速箱，其特征在于，所述第一离合器(3)、第二离合器(6)和第三离合器(5)均为湿式离合器。6.根据权利要求1所述的混合动力变速箱，其特征在于，所述外输入轴(4)内输入轴(7)以及所述输出轴(9)均平行设置。7.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机(1)和如权利要求1-6任意一项所述的混合动力变速箱，所述发动机(1)与所述混合动力变速箱中的所述第一电机(2)通过所述第一离合器(3)连接。8.根据权利要求7所述的混合动力驱动系统，其特征在于，还包括储能单元，所述储能单元分别与所述第一电机(2)和所述第二电机(8)连接。9.根据权利要求8所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述储能单元为蓄电池或者超级电容。10.一种汽车，包括汽车本体和如权利要求7-9任意一项所述的混合动力驱动系统，所述混合动力驱动系统安装在所述汽车本体上。2CN110901366A说明书1/6页混合动力变速箱、混合动力驱动系统及汽车技术领域[0001]本发明涉及混合动力汽车技术领域，特别是涉及一种混合动力变速箱、混合动力驱动系统及汽车。背景技术[0002]混合动力汽车是指具有至少两个能够同时运转的动力源的汽车