混合动力驱动系统及混合动力汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111376703A(43)申请公布日2020.07.07(21)申请号201811641667.4(22)申请日2018.12.29(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510030广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人邰昌宁凌晓明刘学武梁东伟周友张安伟关佳景(74)专利代理机构深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)44325代理人黄章辉(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/445(2007.01)权利要求书8页说明书31页附图22页(54)发明名称混合动力驱动系统及混合动力汽车(57)摘要本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及混合动力汽车，该混合动力驱动系统包括：发动机、输入元件、输出元件、箱体、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器。本申请的混合动力驱动系统，通过行星排机械结构及多个操纵元件(第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器)的合理布局提供一个基本的三行星排行星齿轮构型，可实现三种E-CVT工作模式，以获得较高的传动效率。通过选择性地接合第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器中的一个或多个可以实现更多的工作模式，进一步获得更高的传动效率。CN111376703ACN111376703A权利要求书1/8页1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机；输入元件；输出元件；箱体；第一电机及第二电机；第一行星排、第二行星排及第三行星排；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈及第一行星架，所述第一太阳轮与第一行星轮外啮合传动，所述第一行星轮与第一齿圈内啮合传动，所述第一行星轮旋转支撑在所述第一行星架上；所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈及第二行星架，所述第二太阳轮与第二行星轮外啮合传动，所述第二行星轮与第二齿圈内啮合传动，所述第二行星轮旋转支撑在所述第二行星架上；所述第三行星排包括第三太阳轮、第三行星轮、第三齿圈及第三行星架，所述第三太阳轮与第三行星轮外啮合传动，所述第三行星轮与第三齿圈内啮合传动，所述第三行星轮旋转支撑在所述第三行星架上；所述第一太阳轮与第二电机相连，所述第一行星架与第二太阳轮固定相连，所述第二行星架与第三齿圈固定相连，所述第三太阳轮与第一电机相连，所述输入元件连接在所述发动机与第三行星架之间，所述输出元件与第一行星架相连；第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器，所述第一太阳轮通过所述第二离合器与第二齿圈相连，所述第一齿圈通过所述第一离合器与第三太阳轮相连，所述第一齿圈通过所述第一制动器与箱体相连，所述第二齿圈通过所述第二制动器与箱体相连。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统具有第一E-CVT模式、第二E-CVT模式及第三E-CVT模式；在所述发动机及第二电机共同驱动，且所述第一电机发电用于所述第二电机驱动时，接合所述第二离合器及第一制动器，且分离所述第一离合器及第二制动器，以建立所述第一E-CVT模式；在所述发动机及第一电机共同驱动，且所述第二电机发电用于所述第一电机驱动时，接合所述第一离合器及第二离合器，且分离所述第一制动器及第二制动器，以建立所述第二E-CVT模式；在所述发动机及第一电机共同驱动，且所述第二电机发电用于所述第一电机驱动时，接合所述第一离合器及第二制动器，且分离所述第二离合器及第一制动器，以建立所述第三E-CVT模式。3.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还具有第一纯电模式及第二纯电模式；在所述发动机及第一电机不参与工作，仅由所述第二电机驱动时，以下条件之一均建立所述第一纯电模式：接合所述第一制动器，且分离所述第一离合器、第二离合器及第二制动器；接合所述第一离合器、第一制动器及第二制动器，且分离所述第二离合器；接合所述第一离合器、第二离合器及第一制动器，且分离所述第二制动器；在所述发动机及第二电机不参与工作，仅由所述第一电机驱动时，接合所述第一离合器、第二离合器及第二制动器，且分离所述第一制动器，以建立所述第二纯电模式。2CN111376703A权利要求书2/8页4.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还具有第一发动机重启动模式及第二发动机重启动模式；当所述混合动力驱动系统在所述第一纯电模式下的输出功率不足以满足汽车驱动功率需求或者电池电量偏低时，重启动所述发动机，以建立所述第一发动机重启动模式；当所述混合动力驱动系统在所述第二纯电模式下的输出功率不足以满足汽车驱动功率需求或者电池电量偏低时，重启动所述