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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102900520A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102900520A(43)申请公布日2013.01.30(21)申请号201210421534.2(22)申请日2012.10.29(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人刘杰王浩雷季万强杨克飞罗伟王建军(74)专利代理机构北京中博世达专利商标代理有限公司11274代理人申健(51)Int.Cl.F02B67/06(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页(54)发明名称一种发动机附件轮系机构(57)摘要本发明公开了一种发动机附件轮系机构,设计发动机的技术领域,为能够使得发动机附件系统的通用性较好而发明。所述发动机附件轮系机构包括连接同一动力源的第一皮带传动装置和第二皮带传动装置,所述皮带传动装置包括由第一多楔皮带缠绕过的第一曲轴减震皮带轮、自动涨紧带轮、交流发电机带轮以及空调压缩机带轮;所述第二皮带传动装置包括由第二多楔皮带缠绕过的第二曲轴减震皮带轮、机械液压助力转向泵带轮。本发明主用适用在车辆中。CN10295ACN102900520A权利要求书1/1页1.一种发动机附件轮系机构,其特征在于,包括连接同一动力源的第一皮带传动装置和第二皮带传动装置,所述皮带传动装置包括由第一多楔皮带缠绕过的第一曲轴减震皮带轮、自动涨紧带轮、交流发电机带轮以及空调压缩机带轮;所述第二皮带传动装置包括由第二多楔皮带缠绕过的第二曲轴减震皮带轮、机械液压助力转向泵带轮。2.根据权利要求1所述的发动机附件轮系机构,其特征在于,所述第一曲轴减震皮带轮和所述第二曲轴减震皮带轮沿同轴刚性连接,且所述第一曲轴减震皮带轮和所述第二曲轴减震皮带轮连接所述同一动力源。3.根据权利要求2所述的发动机附件轮系机构,其特征在于,所述第一多楔皮带和所述第二多楔皮带均为六楔皮带,相对应地,所述第一多楔皮带和所述第二多楔皮带缠绕过的带轮均为六楔槽带轮。4.根据权利要求3所述的发动机附件轮系机构,其特征在于,所述第二多楔皮带为弹性多楔皮带。5.根据权利要求1-4任一项所述的发动机附件轮系机构,其特征在于,所述第一皮带传动装置的轮系内侧设有所述第一曲轴减震皮带轮、所述自动涨紧带轮、交流发电机带轮以及空调压缩机带轮;所述第一皮带传动装置的轮系外侧设有所述过渡带轮。6.根据权利要求5所述的发动机附件轮系机构,其特征在于,所述过渡带轮为平轮。7.根据权利要求6所述的发动机附件轮系机构,其特征在于,所述第一皮带传动装置的轮系依次缠绕过所述第一曲轴减震皮带轮、所述自动涨紧带轮、所述过渡带轮、交流发电机带轮以及所述空调压缩机带轮。8.根据权利要求6所述的发动机附件轮系机构,其特征在于,所述第一皮带传动装置的轮系依次缠绕过所述第一曲轴减震皮带轮、所述自动涨紧带轮、交流发电机带轮、所述过渡带轮以及所述空调压缩机带轮。2CN102900520A说明书1/4页一种发动机附件轮系机构技术领域[0001]本发明发动机的技术领域,尤其涉及一种发动机附件轮系机构。背景技术[0002]在常规轿车中,发动机附件系统包括曲轴减震机构、机械式液压助力转向泵、空调压缩机、交流式发电机、附件轮系机构以及支撑附件系统内各部件的附件支架,其中附件系统通过附件轮系机构的驱动来实现工作,具体地,附件轮系机构包括曲轴减震皮带轮、机械式液压助力转向泵皮带轮、交流式发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、附件多楔皮带,附件多楔皮带顺序缠绕各个带轮,通过附件多楔皮带来驱动各个带轮,进而驱动整个附件系统。[0003]从上述可以看出,发动机附件系统中的机械液压助力转向泵可以向转向系统提供辅助动力源,但是当整车配置需要升级或变化时,例如将电子助力转向系统代替机械液压转向助力系统时,发动机附件系统的布置及设计可能需要重新设计,这样可能导致该附件系统不能很好地应用到不同的车系中,通用性较差。发明内容[0004]本发明的实施例提供一种发动机附件轮系机构,能够使得发动机附件系统的通用性较好。[0005]为达到上述目的,本发明的实施例采用如下技术方案:[0006]一种发动机附件轮系机构,包括连接同一动力源的第一皮带传动装置和第二皮带传动装置,所述皮带传动装置包括由第一多楔皮带缠绕过的第一曲轴减震皮带轮、自动涨紧带轮、交流发电机带轮以及空调压缩机带轮;[0007]所述第二皮带传动装置包括由第二多楔皮带缠绕过的第二曲轴减震皮带轮、机械液压助力转向泵带轮。[0008]进一步地,所述第一曲轴减震皮带轮和所述第二曲轴减震皮带轮沿同轴刚性连接,且所述第一曲轴减震皮带轮和所述第二曲轴减震皮带轮连接同一动力源。[0009]可选地,所述第一多楔皮带和所述第二多楔皮带均为六楔皮带