一种发动机附件轮系惰轮总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103591126103591126A(43)申请公布日2014.02.19(21)申请号201210288029.5(22)申请日2012.08.14(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人韩婷唐治钢杨汶坪刘进胡亮(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人徐先禄(51)Int.Cl.F16C13/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称一种发动机附件轮系惰轮总成(57)摘要本发明公开了一种发动机附件轮系惰轮总成，其包括惰轮本体、前防尘盖、后防尘盖，惰轮本体由轴承和包塑在其上的塑料带轮组成，轴承包括内圈和外圈，前防尘盖的中心部位设有一凸出的前内圈，该前内圈与轴承的内圈的一侧过盈配合，后防尘盖的中心部位设有一凸出的后内圈，该后内圈与轴承的内圈的另一侧过盈配合，所述前防尘盖和后防尘盖将轴承的两侧完全覆盖。本发明将惰轮本体和前后防尘盖压装成一个整体，无需再用芯轴或者安装螺栓固定，不仅结构紧凑，防尘性好，减少了零件本身的成本，而且减少了发动机生产线上组装惰轮的工序，提高了装配效率。CN103591126ACN1035926ACN103591126A权利要求书1/1页1.一种发动机附件轮系惰轮总成，包括惰轮本体（1）、前防尘盖（2）、后防尘盖（3），惰轮本体（1）由轴承（13）和包塑在其上的塑料带轮（11）组成，轴承（13）包括内圈（14）和外圈（12），其特征在于，前防尘盖（2）的中心部位设有一凸出的前内圈（21），该前内圈（21）与轴承的内圈（14）的一侧过盈配合，后防尘盖（3）的中心部位设有一凸出的后内圈（31），该后内圈（31）与轴承的内圈（14）的另一侧过盈配合；所述前防尘盖（2）和后防尘盖（3）将轴承的两侧完全覆盖。2.根据权利要求1所述的发动机附件轮系惰轮总成，其特征在于，在所述塑料带轮（11）的内圆周面沿径向设有两组加强筋，第一组加强筋（4、5）和第二组加强筋（6、7）交错对应设置。2CN103591126A说明书1/2页一种发动机附件轮系惰轮总成技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机附件轮系部件，具体涉及一种发动机附件轮系惰轮总成。背景技术[0002]现有的发动机附件轮系用惰轮总成通常是由惰轮本体、芯轴、前防尘盖、后防尘盖、安装螺栓等零部件组成。在安装到发动机上之前，安装螺栓和前防尘盖无法固定，必须通过安装惰轮总成到发动机上的安装螺栓和芯轴才能将前、后防尘盖紧压在轴承内圈的前侧，其缺点为：零件本身成本高昂，而且在零部件运输过程中，前防尘盖和安装螺栓容易分离，使得灰尘等异物进入轴承内部，污染轴承，加速轴承油脂劣化；并且无形地增加了发动机生产线上的安装工序，导致装配不便。发明内容[0003]本发明的目的在于提供结构紧凑、低成本、高防尘性、装配性好的发动机附件轮系惰轮总成。[0004]为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；一种发动机附件轮系惰轮总成，其由惰轮本体、前防尘盖、后防尘盖组成，惰轮本体由轴承和在其上包塑形成的塑料带轮组成，用来改变皮带的方向和相关件的皮带包角。轴承包括内圈和外圈，前防尘盖的中心部位设有一凸出的前内圈，该前内圈与轴承的内圈的一侧过盈配合，后防尘盖的中心部位设有一凸出的后内圈，该后内圈与轴承的内圈的另一侧过盈配合，所述前防尘盖和后防尘盖将轴承的两侧完全覆盖。[0005]前、后防尘盖具有伸出其端面的内圈，前、后防尘盖内圈分别与惰轮本体轴承的内圈采用过盈配合，直接将前、后防尘盖内圈压装在轴承的前后两侧，且前、后防尘盖的端部将轴承的前后两侧完全覆盖。[0006]前、后防尘盖内圈与惰轮本体轴承的内圈过盈配合，巧妙地将惰轮本体和前后防尘盖压装成一个整体，无需再用芯轴或者安装螺栓固定，不仅结构紧凑，而且减少了零件本身的成本。在运输途中，前后防尘盖始终紧贴在轴承的前后，杜绝了由于防尘盖的掉落对轴承造成的轴承污染。工艺压装不同于以往采用安装螺栓装配前防尘盖安到轴承前端的做法，压装使得防尘盖与轴承贴合地更紧密，防尘效果更佳。同时减少了发动机生产线上组装惰轮的工序，装配工人可直接将整体惰轮总成安装在发动机上，提高了装配效率。[0007]进一步，在塑料带轮外圈内圆周面沿径向设置了两组加强筋，分别布置在塑料带轮的前后两侧面上，第一组加强筋和第二组加强筋交错对应设置，并非完全对称分布。通常塑料带轮上前后两侧的加强筋为完全相同的对称分布，前后完全对称分布的加强筋布置使得在整个塑料带轮的圆面上加强筋平均分布较少，加强效果欠佳。本惰轮总成改变了塑料带轮上加强筋的分布方式，交错式的分布方式成倍地增加了塑