铁道车辆防侧翻装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102897181A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102897181A(43)申请公布日2013.01.30(21)申请号201210217071.8(22)申请日2012.06.28(71)申请人中国北方车辆研究所地址102202北京市丰台区槐树岭4号院(72)发明人刘广征雷强顺卢进军王显波孙燕成李明华袁芬汤治伟汪国胜黄郁馨孟艳王亚军(74)专利代理机构中国兵器工业集团公司专利中心11011代理人刘东升(51)Int.Cl.B61F9/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称铁道车辆防侧翻装置(57)摘要本发明涉及一种铁道车辆防侧翻装置，防止车辆钢轮脱离铁轨。该车辆防侧翻装置包括勾体(1)、平面滑动轴承(2)、活动销轴(3)、固定销轴(4)和底座(5)。底座(5)固定在车辆车体或钢轮连接支架上，勾体(1)一端通过固定销轴(4)与底座(5)转动连接，勾体(1)中部通过活动销轴(3)与底座(5)一端连接，活动销轴(3)与底座(5)连接孔间隙配合，勾体(1)的自由端位于钢轨轨道下侧面的下侧；勾体的勾槽内装有平面滑动轴承(2)，车辆侧翻时，平面滑动轴承(2)与钢轨侧面接触。CN102897ACN102897181A权利要求书1/1页1.一种铁道车辆防侧翻装置，其特征是：该车辆防侧翻装置包括勾体(1)、平面滑动轴承(2)、活动销轴(3)、固定销轴(4)和底座(5)；底座(5)固定在车辆车体或钢轮连接支架上，勾体(1)一端通过固定销轴(4)与底座(5)转动连接，勾体(1)中部通过活动销轴(3)与底座(5)一端连接，活动销轴(3)与底座(5)连接孔间隙配合，勾体(1)的自由端位于钢轨轨道下侧面的下侧；勾体的勾槽内装有平面滑动轴承(2)，车辆侧翻时，平面滑动轴承(2)与钢轨侧面接触，底座(5)侧面开有凹槽，该凹槽位于勾体(1)上活动销轴连接孔的旋转轨迹上，当不需要防翻转时，活动销轴(3)插入勾体中部活动销轴连接孔和底座侧凹槽中。2.按照权利要求1所述的一种铁道车辆防侧翻装置，其特征是：该车辆防侧翻装置成对使用，两个车辆防侧翻装置为对称结构，且相对车体中心面对称安装，即位于车辆两侧，相对车体中心面对称。3.按照权利要求1所述的一种铁道车辆防侧翻装置，其特征是：所述底座(5)采用两个，两个底座(5)对称安装在勾体(1)两侧。2CN102897181A说明书1/2页铁道车辆防侧翻装置技术领域[0001]本发明属于铁道车辆上使用的装置，具体涉及一种铁道车辆防侧翻装置。背景技术[0002]目前在铁路使用的轻型车辆一般从事维修、清扫等特殊工作，当遇到较大的侧向力时一侧钢轮可能脱离钢轨，进而车辆侧翻，现有的这类车辆没有有效地防护措施。发明内容[0003]本发明提供一种铁道车辆防侧翻装置，实现了车辆在受到较大侧向力时防止钢轮脱离铁轨，保证车辆不发生侧翻，并确保车辆正常使用。[0004]为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种铁道车辆防侧翻装置包括勾体、平面滑动轴承、活动销轴、固定销轴和底座；底座固定在车辆车体或钢轮连接支架上，勾体一端通过固定销轴与底座转动连接，勾体中部通过活动销轴与底座一端连接，活动销轴与底座连接孔间隙配合，勾体的自由端位于钢轨轨道下侧面的下侧；勾体的勾槽内装有平面滑动轴承，车辆侧翻时，平面滑动轴承与钢轨侧面接触，底座侧面开有凹槽，该凹槽位于勾体上活动销轴连接孔的旋转轨迹上，当不需要防翻转时，活动销轴插入勾体中部活动销轴连接孔和底座侧凹槽中。[0005]所述车辆防侧翻装置成对使用，两个车辆防侧翻装置为对称结构，且相对车体中心面对称安装，即位于车辆两侧，相对车体中心面对称。[0006]所述底座采用两个，两个底座对称安装在勾体两侧。[0007]本发明的有益效果，本发明的结构简单可靠、安全可靠、操作简单，适合在铁路上使用的容易在侧风力侧翻的车辆或进行吊装、维修作业时容易侧翻的车辆。附图说明[0008]图1是本发明铁道车辆防侧翻装置的结构示意图；[0009]图2是本发明处于工作状态的示意图；[0010]图3是本发明处于翻转状态的示意图。具体实施方式[0011]如图1所示，本发明包括勾体1、平面滑动轴承2、活动销轴3、固定销轴4和底座5。底座5固定在车辆车体或钢轮连接支架上，勾体1一端通过固定销轴4与底座5转动连接，勾体1中部通过活动销轴3与底座5一端连接，活动销轴3与底座5连接孔间隙配合，且本发明处于工作状态时，勾体自由端位于钢轨轨道下侧面的下侧。勾体1可绕固定销轴4旋转。勾体的勾槽内装有平面滑动轴承2，车辆侧翻时，平面滑动轴承2与钢轨侧面接触，平面滑动轴承2防止钢轨和勾体因为摩擦或碰撞受损，减少撞击时摩擦力，平面滑动轴承2损