一种车辆防侧翻控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105799698A(43)申请公布日2016.07.27(21)申请号201610151829.0(22)申请日2016.03.17(71)申请人贵州大学地址550025贵州省贵阳市贵州大学花溪北校区科技处(72)发明人何锋韩雪雯杨冬根陈江生刘彦峰(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人吴无惧(51)Int.Cl.B60W30/04(2006.01)B60W10/18(2012.01)B60W10/22(2006.01)B60W30/045(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种车辆防侧翻控制装置(57)摘要本发明公开了一种车辆防侧翻控制装置，包括差动制动装置（8）、空气悬架调节装置（4）、ECU控制单元（5）、车辆动态称重装置（6）、行车记录仪（1）和处理器（2）。本发明中，处理器通过对行车记录仪和车辆动态称重装置的数据进行综合处理分析，并将分析结果传送至ECU控制单元，进而ECU控制单元对差动制动装置和空气悬架调节装置进行控制，主动调节车辆车轮制动力和空气悬架,同时获得车身高度调节，实现车身两侧的车桥受力平衡调节，从而避免在弯道转向的情况下转向发生侧翻。CN105799698ACN105799698A权利要求书1/1页1.一种车辆防侧翻控制装置，包括设置在车辆上的空气悬架调节装置（4）、差动制动装置（8）和ECU控制单元（5），所述空气悬架调节装置（4）与ECU控制单元（5）控制连接，所述差动制动装置（8）与ECU控制单元连接，其特征在于：所述防侧翻控制装置还包括车辆动态称重装置（6）、行车记录仪（1）以及处理器（2），所述车辆动态称重装置（6）设置在道路弯道入口处，所述处理器（2）设置在道路弯道处，所述行车记录仪（1）和处理器（2）通过第一无线传输模块（3）连接，所述车辆动态称重装置（6）和处理器（2）连接，所述处理器（3）通过第二无线传输模块（7）连接至ECU控制单元（5）。2.根据权利要求1所述的一种车辆防侧翻控制装置，其特征在于：所述车辆动态称重装置（6）和处理器（2）之间采用无线连接。2CN105799698A说明书1/2页一种车辆防侧翻控制装置技术领域[0001]本发明涉及一种车辆防侧翻控制装置，属于车辆安全控制系统领域。背景技术[0002]在汽车行驶过程中，经常会发生一些交通事故，其中侧翻事故危害仅次于正碰事故，是一种严重威胁驾乘人员安全的事故。近年来随着公路交通的发展，车辆车速处于较高的水平，使得车辆在弯道处极易发生侧翻，汽车产生侧翻之前驾驶员没有任何具体征兆，一旦发生侧翻事故将造成较大的人身伤害和经济损失。[0003]因此对汽车侧翻性能的研究越来越受到人们的重视，提供一种防侧翻控制系统，提高车辆的转向稳定性是提高道路安全和减少交通事故的主要手段。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是：提供一种车辆防侧翻控制装置，根据路况信息、车辆重量信息以及弯道信息主动调节车辆的差动制动系统和悬架系统，纠正车辆不稳定行驶状态和侧倾稳定性提高车辆的抗侧翻能力，防止车辆侧翻，实现车辆的平稳转向。[0005]本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种车辆防侧翻控制装置，包括设置在车辆上的差动制动装置、空气悬架调节装置和ECU控制单元，所述的差动制动装置与ECU控制单元连接，所述空气悬架调节装置与ECU控制单元控制连接，其特征在于：所述防侧翻控制装置还包括车辆动态称重装置、行车记录仪以及处理器，所述车辆动态称重装置设置在道路弯道入口处，所述处理器设置在道路弯道处，所述行车记录仪和处理器通过第一无线传输模块连接，所述车辆动态称重装置和处理器连接，所述处理器通过第二无线传输模块连接至ECU控制单元。[0006]优选的，所述车辆动态称重装置和处理器之间采用无线连接。[0007]本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明通过行车记录仪所拍摄的视频信息发送至处理器，与此同时，车辆动态称重装置测得经过其上方的车辆重量信息并传送至处理器，处理器从行车记录仪拍摄到的视频信息中分析处理提取到车辆的速度、道路的路况、道路有无坡道等信息，结合车辆的重量信息综合分析，并将分析结果传送至ECU控制单元，进而ECU控制单元对差动制动装置和空气悬架调节装置进行控制，主动调节车辆某个车轮制动力和空气悬架，纠正车辆不稳定行驶状态和侧倾稳定性，同时获得车身高度调节，使得车辆获得合理的重心位置，实现车身两侧的车桥受力平衡调节，从而避免在弯道转向的情况下转向发生侧翻。本发明并具有结构简单易于实现的特点。附图说明[0008]图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的控制原理图。3CN105799698A说明书2/2页具体实施方式[0009]下