一种涡轮增压发动机.pdf
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一种涡轮增压发动机.pdf
一种涡轮增压发动机,包括主运动系统,配气系统,进排气系统,冷却系统,润滑系统,点火系统,电喷系统、曲轴箱强制通风系统及燃油蒸发净化系统,技术要点是:在主轴承座上斜方向上装有冷却活塞用的机油喷嘴;由三层带缝隙不锈钢钢板组成的歧管垫排气口;由气门的锥形阀片边沿处的锥体耐磨材料,以及对应设置的靠近环形凹槽的气门座耐磨工作端面;在主轴承盖的下部设置的固定设置在气缸体和主轴承盖安装凸台上的加强板,在加强板与曲轴相对应的位置上留有加强板落油孔。采用进气可变正时技术,降低发动机油耗;在气缸体主轴承座上安装活塞冷却喷嘴;
一种涡轮增压发动机.pdf
一种带涡轮增压装置的气驱内燃发动机,主要由气驱内燃发动机、压缩机和涡轮增压装置构成。气驱内燃发动机24主要由气驱内燃发动机的进气配气装置和排气配气装置替代现有的活塞式或转子式发动机进排气配气装置和燃烧加热装置构成;气驱内燃发动机的进气配气装置包括:配气室6、进气控制阀门4、放气控制阀门8、燃料喷嘴2、进气管道5、配气室容积调节活塞11、火花塞3、阀门驱动机构等;气驱内燃发动机的排气配气装置包括:排气门9、排气管道1、阀门驱动机构等。由该气驱内燃发动机、压缩机和涡轮增压装置构成的涡轮增压发动机可以提高燃料的
一种发动机的增压装置及涡轮增压发动机.pdf
本发明提供了一种发动机的增压装置及涡轮增压发动机,包括:进气歧管,进气歧管的出气口与燃烧室的进气口连接,多个气缸被划分为第一部分气缸和第二部分气缸;位于的进气歧管的进气口处的叶轮室,叶轮室内设置有叶轮;双涡轮室,包括第一涡轮腔室和第二涡轮腔室,其中第一涡轮腔室的进气口分别与第一部分气缸的出气口连接,第二涡轮腔室的进气口分别与第二部分气缸的出气口连接,第一涡轮腔室内设置有第一涡轮,第二涡轮腔室内设置有第二涡轮,第一涡轮、第二涡轮和叶轮通过涡轮叶轮连接轴同轴连接,叶轮由第一涡轮和/或第二涡轮驱动。本发明有效解
涡轮增压发动机及制造涡轮增压发动机的方法.pdf
本申请涉及涡轮增压发动机及制造涡轮增压发动机的方法。公开了一种用于发动机的涡轮增压器,该涡轮增压器具有压缩机和涡轮机,该压缩机和涡轮机彼此远离地安装在该发动机的主要结构部件的相对侧上。作为一个实例,发动机系统包括汽缸体和涡轮增压器,该涡轮增压器包括压缩机和涡轮机,该压缩机和涡轮机通过驱动轴可旋转地耦合,其中该压缩机和涡轮机相对曲轴轴线被布置在该汽缸体的相对侧上。此外,该驱动轴横跨该汽缸体并且在各端处由轴承可旋转地支撑,该轴承被该汽缸体的一部分支撑。
涡轮增压发动机.pdf
本发明涉及一种涡轮增压发动机,其包括涡轮增压器和可变排量的机油泵,涡轮增压器设置在涡轮增压发动机的排气侧并且位于排气歧管上方,在涡轮增压器的涡端出口连接有三元催化器,所述机油泵包括机油泵本体,机油泵本体包括偏心环、第一节流口和第二节流口、分开的第一腔和第二腔,其中当出口油路的油压大于第一压力阈值时,第一腔内的油压能迫使偏心环朝着使机油泵排量减小的方向推动;当出口油路的油压继续升至大于第二压力阈值时,第一节流口被打开,第一腔通过第一节流口与第二腔连通,并且在第二腔内建立抵抗偏心环推动的油压。本涡轮增压发动机