一种涡轮增压发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102877932A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102877932A(43)申请公布日2013.01.16(21)申请号201210410780.8F01L1/34(2006.01)(22)申请日2012.10.25F01L1/14(2006.01)F02N11/00(2006.01)(71)申请人沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司地址110179辽宁省沈阳市浑南新区航天路(72)发明人陈兰华张卫东李朝晖王忠涛朱强李彦龙(74)专利代理机构沈阳科威专利代理有限责任公司21101代理人杨滨(51)Int.Cl.F02B37/00(2006.01)F01P3/08(2006.01)F02F11/00(2006.01)F01L3/02(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书66页页附图附图1515页(54)发明名称一种涡轮增压发动机(57)摘要一种涡轮增压发动机，包括主运动系统，配气系统，进排气系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，电喷系统、曲轴箱强制通风系统及燃油蒸发净化系统，技术要点是：在主轴承座上斜方向上装有冷却活塞用的机油喷嘴；由三层带缝隙不锈钢钢板组成的歧管垫排气口；由气门的锥形阀片边沿处的锥体耐磨材料，以及对应设置的靠近环形凹槽的气门座耐磨工作端面；在主轴承盖的下部设置的固定设置在气缸体和主轴承盖安装凸台上的加强板，在加强板与曲轴相对应的位置上留有加强板落油孔。采用进气可变正时技术，降低发动机油耗；在气缸体主轴承座上安装活塞冷却喷嘴；增加进气量，发动机的平均有效压力有所提高，对相关零件机械强度的补强，发动机动力适应性提升。CN1028793ACN102877932A权利要求书1/2页1.一种涡轮增压发动机，它包括有由铝制气缸体、气缸盖，曲轴、曲轴减震皮带轮、活塞、活塞销、活塞环、连杆总成组成的主运动系统，由进、排气凸轮轴、进、排气门、V.V.T.轮组件、机油控制阀、正时链及链轮、曲轴正时链轮、挺柱、气门弹簧、气门弹簧锁夹、气门弹簧上、下座，气门油封组成的可变气门正时的配气系统，由树脂制进气歧管总成、铸铁排气歧管、涡轮增压器、气压机进、出接口、增压器水管组件、增压器润滑油管、回油管组件组成的进、排气系统，由进水接口、水泵、链轮室壳组件、发动机缸体、缸盖中的水套、节温器、出水管组成的冷却系统，由油底壳、机油集滤器、链轮室壳组件、机油滤清器和机体中的油道组成的润滑系统，由火花塞、点火线圈、发电机组成的点火系统，由曲轴角度传感器、凸轮轴位置传感器、燃油分配管总成、电子节气门、爆震传感器、进气温度压力传感器、水温传感器组成的电喷系统以及由P.C.V阀、树脂制气缸盖罩组成的曲轴箱强制通风系统和由碳罐电磁阀及连接管路组成的燃油蒸发净化系统，其特征是：在铝制气缸体主轴承座上的斜方向上安装有冷却活塞用的机油喷嘴；在歧管垫排气口的环形边沿处中间层不锈钢钢板的两侧分别设置有一带有缝隙结构的不锈钢钢板，该不锈钢钢板靠近环形边沿处的端部与歧管排气口垂直平齐，而另一端则固定在排气歧管垫中间层不锈钢钢板上；在进气门或/和排气门的锥形阀片边沿处设置有一环形凹槽，在环形凹槽的内部堆焊有锥体耐磨材料；在靠近环形凹槽的气门座工作端设置有一环形槽，在环形槽内烧结有一层与环形凹槽相对应的气门座耐磨工作端面；在主轴承盖的下部设置有一加强板，该加强板通过安装螺栓固定设置在气缸体和主轴承盖安装凸台上；在加强板与曲轴相对应的位置上还留有加强板落油孔。2.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：进气采用连续可变气门正时机构。3.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：采用由凸轮轴直接驱动气门的直打式挺柱结构。4.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：所述的加强板是通过第三、第四、第五主轴承盖固定在气缸体安装凸台上的；在第三、第四、第五主轴承盖上，设置有固定限位加强板的主轴承盖凸台。5.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：凸轮轴驱动方式采用滚子链传动，并采用自动涨紧器涨紧链条。6.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：所述歧管排气口边沿处的缝隙结构的长度为1.5～3毫米，缝隙结构的宽度为0.45～0.7毫米。7.根据权利要求1或6所述的涡轮增压发动机，其特征是：靠近歧管排气口环形边沿处的不锈钢钢板外表面上还涂有铝银浆耐热涂层，铝银浆耐热涂层的宽度为3～7毫米，厚度为0.02～0.04毫米。8.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：所述的锥体耐磨材料为：硬质合金，钴基合金，镍基合金或钴铬合金；所述的气门座耐磨工作端面的烧结材料为：铸铁，铁钼合金，铁钼硅合金或钒硅合金。9.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：将所述起动机从发动机内侧固定在气缸体安装起