涡轮增压发动机及制造涡轮增压发动机的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105443236A(43)申请公布日2016.03.30(21)申请号201510665613.1(22)申请日2015.09.24(30)优先权数据1416813.22014.09.24GB1420334.32014.11.17GB(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人S·彭扎托(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人赵蓉民赵志刚(51)Int.Cl.F02B37/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称涡轮增压发动机及制造涡轮增压发动机的方法(57)摘要本申请涉及涡轮增压发动机及制造涡轮增压发动机的方法。公开了一种用于发动机的涡轮增压器，该涡轮增压器具有压缩机和涡轮机，该压缩机和涡轮机彼此远离地安装在该发动机的主要结构部件的相对侧上。作为一个实例，发动机系统包括汽缸体和涡轮增压器，该涡轮增压器包括压缩机和涡轮机，该压缩机和涡轮机通过驱动轴可旋转地耦合，其中该压缩机和涡轮机相对曲轴轴线被布置在该汽缸体的相对侧上。此外，该驱动轴横跨该汽缸体并且在各端处由轴承可旋转地支撑，该轴承被该汽缸体的一部分支撑。CN105443236ACN105443236A权利要求书1/2页1.一种涡轮增压发动机，所述涡轮增压发动机具有曲轴和涡轮增压器，所述涡轮增压器包括压缩机、涡轮机以及驱动轴，所述压缩机将增压空气供应给所述发动机的至少一个进气装置，所述涡轮机被连接到所述发动机的至少一个排气装置，所述驱动轴可驱动地将所述压缩机连接到所述涡轮机，所述压缩机远离所述涡轮机位于所述发动机的主要结构部件的相对纵向侧上，其中所述驱动轴在各端处由相应轴承可旋转地支撑并且所述轴承中至少一个被所述发动机的所述主要结构部件承载。2.如权利要求1所述的发动机，其中所述发动机的所述主要结构部件包括汽缸体、曲轴箱、汽缸盖以及汽缸组中的一者。3.如权利要求2所述的发动机，其中所述压缩机包括压缩机壳体和压缩机转子，所述压缩机壳体限定工作室，所述压缩机转子位于所述工作室内并且所述压缩机壳体被安装在所述发动机的所述主要结构部件的纵向侧上。4.如权利要求3所述的发动机，其中所述涡轮机包括涡轮机壳体和涡轮机转子，所述涡轮机壳体限定工作室，所述涡轮机转子位于所述工作室内并且所述涡轮机壳体被安装在所述发动机的所述主要结构部件的纵向侧上。5.如权利要求4所述的发动机，其中所述压缩机转子被紧固至所述驱动轴的一端以用于随其旋转并且所述涡轮机转子被紧固至所述驱动轴的相对端以用于随其旋转。6.如权利要求1所述的发动机，其中所述驱动轴被布置成与所述发动机的所述曲轴的旋转轴线大体上呈九十度。7.如权利要求1所述的发动机，其中所述发动机的所述主要结构部件是限定至少一个汽缸的汽缸体，并且所述涡轮增压器的所述驱动轴从所述汽缸体的一个纵向侧延伸到所述汽缸体的相对纵向侧。8.如权利要求7所述的发动机，其中所述涡轮增压器的所述驱动轴在所述发动机的、位于所述曲轴与至少一个汽缸的下端之间的区域内穿过所述汽缸体。9.如权利要求1所述的发动机，其中所述发动机具有汽缸盖，所述汽缸盖具有在其一个纵向侧上的一个或多个空气进气口以及在其相对纵向侧上的一个或多个排气口，并且其中所述压缩机与所述发动机的所述一个或多个空气进气口位于所述发动机的相同侧，而所述涡轮机与所述发动机的所述一个或多个排气口位于所述发动机的相同侧。10.一种将涡轮增压器装配到发动机的方法，所述涡轮增压器具有压缩机壳体、压缩机转子、涡轮机壳体、涡轮机转子以及驱动轴，并且所述发动机具有曲轴，其中所述方法包括：提供在所述发动机上至少两个对准的轴承以用于支撑所述驱动轴，所述轴承中的至少一个轴承由所述发动机的主要结构部件承载；将所述涡轮机转子和所述压缩机转子中的一个附接到所述驱动轴的一端；将所述驱动轴的另一端与所述至少两个轴承接合以便所述驱动轴与所述曲轴的旋转轴线大体上呈九十度定位；将所述涡轮机转子和所述压缩机转子中的另一个附接到所述驱动轴并且将所述压缩机壳体和涡轮机壳体紧固到所述发动机的主要结构部件的相对纵向侧。11.如权利要求10所述的方法，其中所述发动机的所述主要结构部件包括汽缸体、曲轴箱、汽缸盖以及汽缸组中的一者。12.如权利要求10所述的方法，其中所述方法进一步包括将所述压缩机连接到所述发动机的至少一个进气装置并且将所述涡轮机连接到所述发动机的至少一个排气装置。2CN105443236A权利要求书2/2页13.如权利要求10所述的方法，其中所述方法进一步包括在将作为子组件的所述压缩机转子、驱动轴和涡轮机转子装配至所述发动机之前，平衡所述子组件。14.一种发动机系统，包括：汽缸体；以及涡轮增压器，所述涡轮增压器包