用于压紧齿条的压紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102917938A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102917938A(43)申请公布日2013.02.06(21)申请号201180026844.8(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2011.05.17利商标事务所11038代理人董华林(30)优先权数据102010029603.12010.06.02DE(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.11.30(86)PCT申请的申请数据PCT/DE2011/0751132011.05.17(87)PCT申请的公布数据WO2012/022310DE2012.02.23(71)申请人ZF操作系统有限公司地址德国格蒙德(72)发明人H·巴赖斯J·罗森塔尔权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称用于压紧齿条的压紧装置(57)摘要一种用于将齿条压紧到与该齿条啮合的小齿轮上的压紧装置，尤其是用于机动车的转向器，该压紧装置具有朝齿条方向能通过压力弹簧（16）加载的、在壳体（12）中能移动地引导的受压件（13）和用于补偿在转向器中出现的间隙的调整装置（14）。在调整装置（14）与受压件（13）之间布置弹性垫圈（22），在弹性垫圈（22）的区域中，调整装置（14）具有突起（24）而受压件（13）具有凹部（23）或者受压件（13）具有突起而调整装置（14）具有凹部（23）。调整装置（14）此外具有两个能相对转动的调节盘（20、21），所述两个调节盘在接触面上互相贴靠，并且所述接触面具有至少两个倾斜面（18、19）。整个调整装置（14）与受压件（13）、弹性垫圈（22）、压力弹簧（16）一起在应用夹紧销（27）的情况下预装配为装配单元。CN1029738ACN102917938A权利要求书1/1页1.用于将齿条压紧到与该齿条啮合的小齿轮上的压紧装置，该压紧装置尤其是用于机动车的转向器，该压紧装置具有朝齿条方向能通过压力弹簧（16）加载的、在壳体（12）中能移动地引导的受压件（13）和用于补偿在转向器中出现的间隙的调整装置（14），在调整装置（14）与受压件（13）之间布置弹性垫圈（22），在弹性垫圈（22）的区域中，调整装置（14）具有突起（24）而受压件（13）具有凹部（23）或者受压件（13）具有突起而调整装置（14）具有凹部（23），并且调整装置（14）此外具有两个能相对转动的调节盘（20、21），所述两个调节盘在接触面上互相贴靠，并且所述接触面具有至少两个倾斜面（18、19），其特征在于，整个调整装置（14）与受压件（13）、弹性垫圈（22）、压力弹簧（16）一起在应用夹紧销（27）的情况下预装配为装配单元。2.按权利要求1的压紧装置，其特征在于，夹紧销（27）在预张紧的情况下在一侧贴靠在受压件（13）上并且在另一侧贴靠在调节盘（21）的背离倾斜面（18、19）的背面上。3.按权利要求2的压紧装置，其特征在于，夹紧销（27）贴靠在受压件（13）的突起（17）上。4.按权利要求1至3之一的压紧装置，其特征在于，在所述两个调节盘（20、21）之间布置扭转弹簧（26）。5.按权利要求1至4之一的压紧装置，其特征在于，夹紧销（27）穿过在两个调节盘（20、21）中的轴向延伸的长孔（31）。6.按权利要求5的压紧装置，其特征在于，在两个调节盘（20、21）中的长孔（31）沿圆周方向相对转动若干角度。7.按权利要求1至6之一的压紧装置，其特征在于，插入壳体（12）的壳体孔中的装配单元在背离齿条的一侧上通过卡环（15）保持。8.按权利要求7的压紧装置，其特征在于，卡环（15）布置在壳体槽（32）中。9.按权利要求1至8之一的压紧装置，其特征在于，各倾斜面（18、19）分别在180°上延伸。10.按权利要求1至9之一的压紧装置，其特征在于，在受压件（13）上的突起（17）设有上升的倾斜面，用于装配单元的无间隙的连接。2CN102917938A说明书1/3页用于压紧齿条的压紧装置技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分详细定义的用于将齿条压紧到小齿轮上的压紧装置。背景技术[0002]由EP0680430B1已知一种用于将齿条压紧到与该齿条啮合的小齿轮上的装置，尤其是用于机动车的转向器，其中为了去除或调节受压件间隙，通过选择装配具有不同厚度的不同卡环去除小齿轮、齿条、壳体和受压件的构件误差并调节预定的受压件间隙。通常在此以0.05mm的分级进行，这意味着，在从大约0.5到1mm的允差区间中，需要大量不同的相应地以其厚度分级的卡环。此外不利的是，由于各构件的磨损和沉降在运行中的补充调整不能容易地进行。[0003]在原先的专利