用于将齿条压紧到小齿轮上的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104640761A(43)申请公布日2015.05.20(21)申请号201380045841.8代理人张立国(22)申请日2013.07.10(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)(30)优先权数据102012013964.02012.07.13DEF16H55/28(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.03.03(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0646082013.07.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/009428DE2014.01.16(71)申请人TRW汽车股份有限公司地址德国阿尔夫多夫(72)发明人M·林格曼(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038权利要求书1页说明书6页附图10页(54)发明名称用于将齿条压紧到小齿轮上的装置(57)摘要本发明涉及一种用于将齿条(14)压紧到小齿轮(16)上的装置(18)，该装置具有一个壳体(12)、一个在该壳体(12)中沿压紧轴线(X)可移动地引导的压力件(20)、一个沿轴向可固定在所述壳体(12)上的支承元件(22)以及多个沿径向被加载的楔形体(24)，所述楔形体分别支撑在压力件(20)上以及在支承元件(22)上并且沿轴向远离支承元件(22)地加载压力件(20)，其中，所述压力件(20)在朝向支承元件(22)的一侧上构造为截锥和/或所述支承元件(22)在朝向压力件(20)的一侧上构造为截锥，并且设置有至少三个沿周向(26)均匀分布的楔形体(24)。CN104640761ACN104640761A权利要求书1/1页1.用于将齿条(14)压紧到小齿轮(16)上的装置，该装置具有一个壳体(12)、一个在该壳体(12)中沿着压紧轴线(A)可移动地引导的压力件(20)、一个沿轴向可固定在所述壳体(12)上的支承元件(22)以及多个沿径向被加载的楔形体(24)，所述楔形体分别支撑在压力件(20)上以及在支承元件(22)上并且沿轴向远离所述支承元件(22)地加载所述压力件(20)，其特征在于，所述压力件(20)在朝向支承元件(22)的一侧上构造为截锥和/或所述支承元件(22)在朝向压力件(20)的一侧上构造为截锥，并且设置有至少三个沿周向(26)均匀分布的楔形体(24)。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述楔形体(24)由塑料制成。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述楔形体(24)能相对彼此运动并且优选通过柔性的联接元件(28)相互连接。4.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，两个沿周向(26)相邻的楔形体(24)分别通过一个柔性的联接元件(28)连接。5.根据权利要求3或4所述的装置，其特征在于，所述楔形体(24)和所述联接元件(28)一件式地构造。6.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，沿轴向在所述支承元件(22)和所述压力件(20)之间设置有沿轴向方向弹性的元件(46)、尤其碟形弹簧或橡胶板。7.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，设置有弹簧元件(32)，该弹簧元件关于压紧轴线(A)沿径向加载各所述楔形体(24)。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述弹簧元件(32)围绕并且沿径向向内加载各所述楔形体(24)。9.根据权利要求7或8所述的装置，其特征在于，所述弹簧元件(32)沿轴向伸出超过所述楔形体(24)、沿轴向是弹性的并且沿轴向支撑在支承元件(22)上。10.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，沿径向从内向外观察，所述楔形体(24)沿轴向方向楔形地扩宽。11.用于机动车的齿条式转向机构，具有壳体(12)、可移动地支承在壳体(12)中的齿条(14)、啮合到齿条(14)中的小齿轮(16)和根据上述权利要求中任一项所述的装置(18)，该装置将齿条(14)向小齿轮(16)加载。2CN104640761A说明书1/6页用于将齿条压紧到小齿轮上的装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于将齿条压紧到小齿轮上的装置，该装置具有一个壳体、一个在该壳体中沿着压紧轴线可移动地引导的压力件、一个沿轴向可固定在壳体上的支承元件以及多个沿径向被加载的楔形体，所述楔形体分别支撑在压力件上以及在支承元件上并且沿轴向远离所述支承元件地加载所述压力件。背景技术[0002]由现有技术已知用于车辆的齿条式转向机构的不同实施方案。基于齿条式转向机构的作用原理，所有齿条式转向机构具有转向传动机构，该转向传动机构具有齿条和小齿轮，其中，小齿轮与齿条的制齿区域啮合。在此，经由转向盘施加到转向轴和小齿轮上的旋转力转化为齿条法向力并且传递给车辆的可转向的车轮。目前，齿