特种运输车辆用液力变矩器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102927236A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102927236A(43)申请公布日2013.02.13(21)申请号201210429568.6(22)申请日2012.10.31(71)申请人陕西航天动力高科技股份有限公司地址710077陕西省西安市高新技术产业开发区锦业路78号(72)发明人卜正锋崔凯张溥王宏卫史萍张宝华(74)专利代理机构西安智邦专利商标代理有限公司61211代理人王少文(51)Int.Cl.F16H41/04(2006.01)F16H41/24(2006.01)F16H41/26(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图66页(54)发明名称特种运输车辆用液力变矩器(57)摘要本发明涉及一种特种运输车辆用液力变矩器包括涡轮体、泵轮体以及导轮体，通过对轮体、泵轮体以及导轮体各参数的合理设计，使发动机高速转动时，变矩充分吸收，使发动机在高转速时功率得到充分发挥，降低了装车成本、使用成本。CN1029736ACN102927236A权利要求书1/1页1.一种特种运输车辆用液力变矩器，包括涡轮体、泵轮体以及导轮体；其特征在于：液力变矩器循环圆直径фD为340±4mm；各工作轮中间流线的平均进、出口半径：泵轮体中间流线的进口平均半径ρB1=92.7mm；泵轮体中间流线的出口平均半径ρB2=158.6mm；涡轮体中间流线的进口平均半径ρT1=158.5mm；涡轮体中间流线的出口平均半径ρT2=97.4mm；导轮体中间流线的进口平均半径ρD1＝91.9mm；导轮体中间流线的出口平均半径ρD2=93.6mm；各工作轮轴面流线长度：泵轮体轴面流线长度：LB1＝87.9mm；涡轮体轴面流线长度：LT1=89.1mm；导轮体轴面流线长度：LD1=58.2mm；各工作轮叶片中间流线的进、出口角为：泵轮叶片进口角βB1=113°～118°；泵轮叶片出口角βB2=80°～85°；涡轮叶片进口角βT1=30°～35°；涡轮叶片出口角βT2=138°～143°；导轮叶片进口角βD1=38°～43°；导轮叶片出口角βD2=39°～44°；各工作轮流道宽度：泵轮叶片进口流道宽度BB1=35.8；泵轮叶片出口流道宽度BB2=24.1；涡轮叶片进口流道宽度BT1=23.7；涡轮叶片出口流道宽度BT2=36.4；导轮叶片进口流道宽度BD1＝39.6；导轮叶片出口流道宽度BD2=38.4。2CN102927236A说明书1/3页特种运输车辆用液力变矩器技术领域[0001]本发明涉及一种液力变矩器，尤其涉及一种用于8吨及8吨以上特种运输车辆。背景技术[0002]现有的液力变矩器包括涡轮体、导轮体和泵轮体，其能容正透穿性较大。[0003]特种运输车辆要求与之匹配的变矩器能容值高，且正透要尽可能小，以满足特种运输车辆的发动机及其动力性、经济性需要。[0004]但现有的液力变矩器普遍存在以下缺陷：[0005]在发动机高速转动时，变矩无法充分吸收，不能使发动机在高转速时功率得到充分发挥，造成装车成本、使用成本(油耗高)的浪费，并且无法达到整车车速使用要求。发明内容[0006]为了解决现有的特种运输车辆用液力变矩器无法达到整车车速使用要求、油耗高的问题，本发明提供一种液力变矩器，适用于8吨及8吨以上特种运输车辆。[0007]解决上述技术问题所采用的技术方案是：[0008]一种特种运输车辆用液力变矩器，包括涡轮体、泵轮体以及导轮体；其特殊之处在于：[0009]液力变矩器循环圆直径фD为340±4mm；[0010]各工作轮中间流线的平均进、出口半径：[0011]泵轮体中间流线的进口平均半径ρB1=92.7mm；[0012]泵轮体中间流线的出口平均半径ρB2=158.6mm；[0013]涡轮体中间流线的进口平均半径ρT1=158.5mm；[0014]涡轮体中间流线的出口平均半径ρT2=97.4mm；[0015]导轮体中间流线的进口平均半径ρD1=91.9mm；[0016]导轮体中间流线的出口平均半径ρD2=93.6mm；[0017]各工作轮轴面流线长度：[0018]泵轮体轴面流线长度：LB1＝87.9mm；[0019]涡轮体轴面流线长度：LT1=89.1mm；[0020]导轮体轴面流线长度：LD1=58.2mm；[0021]各工作轮叶片中间流线的进、出口角为：[0022]泵轮叶片进口角βB1=113°～118°；[0023]泵轮叶片出口角βB2=80°～85°；[0024]涡轮叶片进口角βT1=30°～35°；[0025]涡轮叶片出口角βT2=138°～143°；[0026]导轮叶片进口角βD1=38°～43°；[0027]导轮叶片出口角βD2=39°～44°；3CN102