一种适用于中重型车辆及特种车辆底盘的液力变矩器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107035842A(43)申请公布日2017.08.11(21)申请号201611163235.8(22)申请日2016.12.15(71)申请人陕西航天动力高科技股份有限公司地址710077陕西省西安市高新区锦业路78号(72)发明人刘兴国王宏卫王涛赵紫苓严周维王宇飞黄龙黄显臣颜燕琼(74)专利代理机构西安智邦专利商标代理有限公司61211代理人倪金荣(51)Int.Cl.F16H41/04(2006.01)F16H41/24(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种适用于中重型车辆及特种车辆底盘的液力变矩器(57)摘要本发明属于机械设计技术领域，具体涉及适用于中重型车辆及特种车辆底盘的液力变矩器。该液力变矩器的改进在于：动力输入机构为齿轮；齿轮固定安装在罩轮上，动力输出轴的动力输入端和动力输出端同侧布置，变矩器进油油道和变矩器出油油道两侧布置。本发明不仅动力输入结构紧凑简单、强度变大并且精度要求不高，同时液力变矩器安装空间减小，变矩器工作效率提高。CN107035842ACN107035842A权利要求书1/1页1.一种适用于中重型车辆及特种车辆底盘的液力变矩器，包括动力输出轴、变矩器进油油道、动力输入机构、闭锁油道、罩轮、闭锁离合器、涡轮、泵轮、导轮、单向离合器、导轮座、涡轮毂以及变矩器出油油道；其特征在于：所述动力输入机构为齿轮；齿轮固定安装在罩轮上。2.根据权利要求1所述的适用于中重型车辆及特种车辆底盘的液力变矩器，其特征在于：还包括变矩器支架；变矩器支架通过圆柱销定位安装在导轮座上；变矩器支架内部开设与变矩器进油通道连通的液力油通道；所述变矩器出油油道开设在涡轮毂上；所述齿轮和动力输出轴之间设置有缝隙；所述变矩器出油油道与所述缝隙连通。3.根据权利要求1或2所述的适用于中重型车辆及特种车辆底盘的液力变矩器，其特征在于：所述动力输出轴的动力输入端通过花键与涡轮毂连接，动力输出轴的动力输出端与齿轮同侧设置。4.根据权利要求3所述的适用于中重型车辆及特种车辆底盘的液力变矩器，其特征在于：所述闭锁油道开设在齿轮和罩轮上。2CN107035842A说明书1/2页一种适用于中重型车辆及特种车辆底盘的液力变矩器技术领域[0001]本发明属于机械设计技术领域，具体涉及适用于中重型车辆及特种车辆底盘的液力变矩器。背景技术[0002]现有的车辆底盘上传统液力变矩器如图1所示，包括动力输出轴1、变矩器进油油道11、动力输入机构2、闭锁油道21、罩轮3、闭锁离合器4、涡轮5、泵轮6、导轮7、单向离合器8、导轮座9、涡轮毂10、变矩器出油油道12；所述动力输入机构为柔性盘；[0003]由上图可知，动力输入机构为柔性盘输入，动力输入机构至动力输出轴1的输出端分别布置在变矩器两侧，变矩器进油油道11和变矩器出油油道12在均设置在导轮座9上(即同侧设置)。[0004]采用上述的结构存在以下问题：[0005]1、动力输入靠柔性盘2完成，连接机构相对较复杂，对螺纹位置度和变矩器同轴度要求较高，在零件加工时容易造成位置度和同轴度超差报废；[0006]2、动力从输入至输出机构布置在变矩器两侧，动力输出靠输出轴1完成，由于变矩器结构限制，输出轴相对较长，变矩器安装需要的空间较大；[0007]3、变矩器进油油道11和变矩器出油油道10设置在变矩器同侧，液体流阻相对较大，变矩器工作时油液循环较慢，工作效率较低。发明内容[0008]为了解决背景技术中的问题，本发明提供了一种动力输入结构紧凑简单、强度变大并且精度要求不高，同时液力变矩器安装空间减小，变矩器工作效率提高的一种适用于中重型车辆及特种车辆底盘的液力变矩器。[0009]本发明的具体技术方案是：[0010]本发明提供了一种适用于中重型车辆及特种车辆底盘的液力变矩器，包括动力输出轴、变矩器进油油道、动力输入机构、闭锁油道、罩轮、闭锁离合器、涡轮、泵轮、导轮、单向离合器、导轮座、涡轮毂以及变矩器出油油道；其特征在于：[0011]所述动力输入机构为齿轮；齿轮固定安装在罩轮上。[0012]本发明将液力变矩器进、出油道进行改进，使液体流阻大幅度减小，该液力变矩器还包括变矩器支架；变矩器支架通过圆柱销定位安装在导轮座上；变矩器支架内部开设与变矩器进油通道连通的液力油通道；所述变矩器出油油道开设在涡轮毂上；所述齿轮和动力输出轴之间设置有缝隙；所述变矩器出油油道与所述缝隙连通。[0013]本发明采用将动力输入机构和动力输出轴的输出端在液力变矩器同侧布置，具体改进是将上述动力输出轴的动力输入端通过花键与涡轮毂连接，动力输出轴的动力输出端与齿轮同侧设置。[0014]另外，上述闭锁油道开设在齿轮和罩轮上。3CN107035