一种用于车辆的液力变矩器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107975579A(43)申请公布日2018.05.01(21)申请号201710059159.4(22)申请日2017.01.23(30)优先权数据10-2016-01387142016.10.24KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人朴真模魏判石池豪镇李明哲孙荣锡(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人王朋飞张晶(51)Int.Cl.F16H41/04(2006.01)F16H41/24(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种用于车辆的液力变矩器(57)摘要本公开涉及一种用于车辆的液力变矩器。该液力变矩器包括前盖、被配置成旋转并联接到前盖的叶轮、设置成面向叶轮的涡轮、设置在涡轮中的涡轮壳、设置在叶轮和涡轮之间的定子、以及设置有连接到前盖的驱动轮毂的锁止离合器。锁止离合器具有设置在驱动轮毂中的驱动盘、与驱动盘同轴设置的从动盘以及设置有从动盘的从动轮毂、和包括设置在锁止离合器和涡轮之间的固定板的扭转减振器。发动机扭矩通过驱动盘和从动盘之间的摩擦接触并经由前盖传递到固定板。CN107975579ACN107975579A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的液力变矩器，所述液力变矩器包括：前盖；叶轮，其联接到所述前盖，所述叶轮配置为旋转；涡轮，其设置成面向所述叶轮；涡轮壳，其设置在所述涡轮中；定子，其设置在所述叶轮和所述涡轮之间；锁止离合器，其设置有连接到所述前盖的驱动轮毂、设置在所述驱动轮毂中的驱动盘、与所述驱动盘同轴设置的从动盘；和扭转减振器，其包括设置在所述锁止离合器和所述涡轮之间的固定板，其中，发动机的发动机扭矩通过所述驱动盘和所述从动盘之间的摩擦接触并经由所述前盖传递到所述固定板。2.根据权利要求1所述的液力变矩器，其中，所述固定板进一步包括：至少一个第一扭转弹簧，所述至少一个第一扭转弹簧的一端由所述固定板支撑，并且所述至少一个第一扭转弹簧的另一端由第一侧板支撑，所述第一侧板连接到第二侧板；至少一个第二扭转弹簧，其设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述至少一个第二扭转弹簧的一端由所述第一侧板和所述第二侧板支撑，所述至少一个第二扭转弹簧的另一端由从动板支撑，其中，所述从动板与所述涡轮壳一起联接到涡轮轮毂。3.根据权利要求2所述的液力变矩器，其中，所述第二侧板在径向上支撑所述从动轮毂，所述第一侧板和所述第二侧板轴向地支撑所述固定板，所述涡轮轮毂在径向上支撑所述第二侧板，以及所述从动轮毂和所述从动板在轴向上支撑所述第二侧板。4.根据权利要求2所述的液力变矩器，其中，所述从动板在径向上支撑所述固定板。5.根据权利要求2所述的液力变矩器，其中，所述涡轮壳在径向上支撑所述第一侧板。6.根据权利要求2所述的液力变矩器，其中，所述涡轮壳和所述涡轮轮毂轴向地支撑所述第一侧板。7.根据权利要求4所述的液力变矩器，其中，所述涡轮壳在径向上支撑所述第一侧板。8.根据权利要求4所述的液力变矩器，其中，所述涡轮壳和所述涡轮轮毂轴向地支撑所述第一侧板。9.根据权利要求6所述的液力变矩器，其中，所述涡轮壳和所述涡轮轮毂轴向地支撑所述第一侧板。10.根据权利要求1所述的液力变矩器，其中，所述驱动盘包括至少两个驱动盘，并且其中所述从动盘设置在所述至少两个驱动盘之间。11.根据权利要求10所述的液力变矩器，进一步包括在所述至少两个驱动盘中的每一个与所述从动盘之间的摩擦构件。12.根据权利要求2所述的液力变矩器，其中，所述至少一个第一扭转弹簧包括多个第一扭转弹簧。13.根据权利要求12所述的液力变矩器，其中，所述至少一个第二扭转弹簧包括多个第二扭转弹簧。14.根据权利要求2所述的液力变矩器，其中，所述至少一个第二扭转弹簧包括多个第2CN107975579A权利要求书2/2页二扭转弹簧。3CN107975579A说明书1/6页一种用于车辆的液力变矩器[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求于2016年10月24日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2016-0138714的韩国专利申请的优先权的权益，其公开内容通过引用而整体并入本文。技术领域[0003]本公开涉及一种用于车辆的液力变矩器，更具体地，涉及一种用于改善低速时的轰鸣以及抑制高速时的异常振动的液力变矩器。背景技术[0004]通常，液力变矩器安装在车辆发动机和变速器之间，以将发动机的驱动力通过流体传递到变速器。液力变矩器包括：叶轮，其接收发动机的驱动力并旋转；涡轮，其通过从叶轮排出的油而旋转；和定子，其通过在叶轮的旋转方向上引导返回到叶轮的油的流量来增加转矩变化率。[0005]液力变矩器装备有锁止离合器(有时称为“减震离合器”)，其是