液力变矩器及具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106369129A(43)申请公布日2017.02.01(21)申请号201510424382.5(22)申请日2015.07.20(71)申请人上汽通用汽车有限公司地址201206上海市浦东新区申江路1500号申请人泛亚汽车技术中心有限公司(72)发明人龚尔鹏史训亮李震(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李陵峰张昱(51)Int.Cl.F16H41/04(2006.01)F16H41/24(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称液力变矩器及具有其的车辆(57)摘要本发明提供了一种液力变矩器，其包括：泵盖总成；泵轮总成，其与所述泵盖总成连接，且用于接收所述泵盖总成传递的动力；涡轮总成，其设置在所述泵盖总成与所述泵轮总成之间；导轮总成，其通过轴承定位在所述泵轮总成与所述涡轮总成之间；循环腔，其由所述泵轮总成、所述涡轮总成和所述导轮总成围成；锁止离合器，其连接在所述涡轮总成与所述泵轮总成之间；以及扭振减震器总成，其设置在所述涡轮总成和所述泵盖总成之间。其在保证减震性能的同时还大大减小液力变矩器的轴向尺寸，对车辆内的结构布局进行优化。CN106369129ACN106369129A权利要求书1/2页1.一种液力变矩器，其特征在于，包括：泵盖总成；泵轮总成，其与所述泵盖总成连接，且用于接收所述泵盖总成传递的动力；涡轮总成，其设置在所述泵盖总成与所述泵轮总成之间；导轮总成，其通过轴承定位在所述泵轮总成与所述涡轮总成之间；循环腔，其由所述泵轮总成、所述涡轮总成和所述导轮总成围成；锁止离合器，其连接在所述涡轮总成与所述泵轮总成之间；以及扭振减震器总成，其设置在所述涡轮总成和所述泵盖总成之间。2.根据权利要求1所述的液力变矩器，其特征在于：所述锁止离合器沿所述循环腔径向的外侧布置在所述涡轮总成的涡轮壳体与所述泵轮总成的泵轮壳体之间。3.根据权利要求2所述的液力变矩器，其特征在于，所述锁止离合器还包括摩擦片，所述摩擦片连接至所述涡轮壳体，所述锁止离合器通过所述摩擦片所述连接涡轮壳体。4.根据权利要求3所述的液力变矩器，其特征在于：所述摩擦片关于所述泵轮壳体连接面倾斜。5.根据权利要求1至4任意一项所述的液力变矩器，其特征在于：所述扭转减震器总成包括夹持盘、减震弹簧、被动盘孔输出法兰盘：所述夹持盘连接至所述涡轮总成的涡轮壳体且用于接收其传递的动力；所述减震弹簧分别连接所述夹持盘和所述被动盘，且用于将动力传递至所述被动盘；所述输出法兰盘一端与所述被动盘连接，另一端用于连接至变速器输入轴。6.根据权利要求5所述的液力变矩器，其特征在于：所述扭转减震器总成沿所述涡轮壳体径向外侧布置在所述涡轮壳体与所述泵盖总成的泵盖之间。7.根据权利要求6所述的液力变矩器，其特征在于：所述扭转减震器总成沿轴向具有不超过所述涡轮壳体最外侧的厚度。8.根据权利要求5所述的液力变矩器，其特征在于：所述减震弹簧包括相互嵌套的第一减震弹簧及第二减震弹簧。9.根据权利要求1至4任意一项所述的液力变矩器，其特征在于：所述泵轮总成和所述导轮总成通过推力轴承轴向定位；和/或所述涡轮总成和所述导轮总成通过推力轴承轴向定位。10.一种车辆，其特征在于，包括：油泵、变速器以及如权利要求1至9任意一项所述的液力变矩器。11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于：在所述涡轮总成与所述泵轮总成之间的循环腔内形成锁止离合器释放油腔，在所述涡轮总成与所述泵轮总成之间的空腔内形成锁止离合器结合油腔；且在所述油泵的支撑轴与所述变速器的输入轴之间的间隙为锁止离合器释放作用油路，所述变速器的输入轴的中心孔为锁止离合器结合作用油路。12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于：在所述锁止离合器释放作用油路中的工作油液循环至所述锁止离合器释放油腔时，所2CN106369129A权利要求书2/2页述锁止离合器处于释放位置；发动机转矩依次通过所述泵盖总成、所述泵轮总成、所述循环腔、所述扭转减震器传递至所述变速器的输入轴；在所述锁止离合器结合作用油路中的工作油液循环至所述锁止离合器结合油腔时，所述锁止离合器处于结合位置；发动机转矩依次通过所述泵盖总成、所述泵轮总成、所述锁止离合器、所述涡轮总成、所述扭转减震器传递至所述变速器的输入轴。3CN106369129A说明书1/5页液力变矩器及具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及一种车辆领域，更具体地，车辆的变速器用的液力变矩器。背景技术[0002]现有已知的车辆用液力变矩器，安装在发动机和自动变速器之间，包括与发动机直接连接的泵盖、与泵盖焊接的泵轮、与泵轮水平对置且与自动变速器直接连接的涡轮、设置在泵轮和涡轮之间的导轮。通过泵轮叶片、导轮