用于飞机轮胎的胎冠增强件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102985266A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102985266A(43)申请公布日2013.03.20(21)申请号201180033490.X(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(22)申请日2011.07.05公司11314代理人程伟张硕(30)优先权数据10554942010.07.07FR(51)Int.Cl.B60C9/18(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60C9/22(2006.01)2013.01.06B60C19/00(2006.01)(86)PCT申请的申请数据B60C23/19(2006.01)PCT/EP2011/0612702011.07.05(87)PCT申请的公布数据WO2012/004237FR2012.01.12(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗申请人米其林研究和技术股份有限公司(72)发明人V·埃斯唐纳L·比谢权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书77页页附图附图22页(54)发明名称用于飞机轮胎的胎冠增强件(57)摘要本发明涉及使飞机轮胎的工作增强件中产生的热从最热的点移至最不热的点的改进，所述最热的点通常位于工作增强件层的端部，所述最不热的点通常位于工作增强件的中间区域，从而在轮胎的胎冠内获得更均匀的温度分布。一种飞机轮胎，包括：胎冠，所述胎冠由工作增强件（3）增强，所述工作增强件（3）包括至少一个工作增强件层（30），所述工作增强件层（30）由在轴向上并列的基本周向的带束（31）制成，并且所述带束（31）由涂覆有聚合物涂覆材料（33）的相互平行的织物增强元件（32）制成。根据本发明，每个带束至少在其径向内轴面上与传热元件（34）相接触，所述传热元件（34）包括至少一种导热材料，传热元件的导热材料的导热率至少等于与传热元件相接触的所述带束的织物增强元件的聚合物涂覆材料的导热率的50倍，传热元件的厚度乘以传热元件的拉伸模量的乘积至多等于所述带束的厚度乘以所述带束的拉伸模量的乘积的0.3倍。CN1029856ACN102985266A权利要求书1/2页1.一种飞机轮胎，包括：-胎冠，所述胎冠旨在通过胎面（1）与地面接触并且通过两个胎侧连接至两个胎圈，所述胎圈旨在与轮辋接触，-径向胎体增强件（2），所述径向胎体增强件（2）连接所述两个胎圈，-胎冠增强件，所述胎冠增强件在径向上位于所述胎面的内部并且在径向上位于所述径向胎体增强件的外部，所述胎冠增强件包括工作增强件（3）和保护增强件（4），-所述工作增强件在径向上位于所述保护增强件的内部，并包括至少一个工作增强件层（30），-工作增强件的每个层由在轴向上并列的基本周向的带束（31、231、331、431）组成，-每个带束由涂覆有聚合物涂覆材料（33、233、333、433）的相互平行的织物增强元件（32、232、332、432）制成，其特征在于，至少一个工作增强件层的每个带束至少在其径向内轴面上与传热元件（34、234、334、434）相接触，所述传热元件（34、234、334、434）包括至少一种平行的基本周向的丝状导热材料，传热元件的导热材料的导热率至少等于与传热元件相接触的所述带束的织物增强元件的聚合物涂覆材料的导热率的50倍，并且传热元件的厚度乘以传热元件的拉伸模量的乘积至多等于所述带束的厚度乘以所述带束的拉伸模量的乘积的0.3倍。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，工作增强件的每个层（30）的每个带束（31、231、331、431）至少在其径向内轴面上与传热元件（34、234、334、434）相接触，所述传热元件（34、234、334、434）包括至少一种导热材料。3.根据权利要求1和2任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件（34、234、334、434）由至少一个基本周向的金属带制成。4.根据权利要求1至3任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件由单个基本周向的金属带（34、234）制成，所述单个基本周向的金属带（34、234）的轴向宽度等于与所述传热元件相接触的所述带束（31、231）的轴向宽度。5.根据权利要求1至3任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件由多个在轴向上并列的基本周向的金属带（334）制成，所述多个在轴向上并列的基本周向的金属带（334）的轴向宽度的总和至多等于与所述传热元件相接触的所述带束（331）的轴向宽度。6.根据权利要求1至3任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件由多个在轴向上不相交的基本周向的金属带（434）制成，所述多个在轴向上不相交的基本周向的金属带（434）分布在与所述传热元件相接触的所述带束（431）的轴向宽度上。7.根据权利要求3至6任一项所述的轮胎，其特征在于，基本周向的金属带（34、2