用于飞机轮胎的胎冠增强件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102971158A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102971158A(43)申请公布日2013.03.13(21)申请号201180033493.3申请人米其林研究和技术股份有限公司(22)申请日2011.07.05(72)发明人V·埃斯唐纳L·比谢(30)优先权数据(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限10554962010.07.07FR公司11314代理人程伟张硕(85)PCT申请进入国家阶段日2013.01.06(51)Int.Cl.B60C9/18(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0612712011.07.05(87)PCT申请的公布数据WO2012/004238FR2012.01.12(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书88页页附图附图33页(54)发明名称用于飞机轮胎的胎冠增强件(57)摘要本发明涉及使飞机轮胎的工作增强件中产生的热从最热的点移至最不热的点的改进，所述最热的点通常位于工作增强件层的端部，所述最不热的点通常位于工作增强件的中间区域，从而在轮胎的胎冠内获得更均匀的温度分布。一种飞机轮胎，包括：胎冠，所述胎冠由工作增强件（3）增强，所述工作增强件（3）包括至少一个工作增强件层（30），所述工作增强件层（30）由在轴向上并列的基本周向的带束（31）制成，并且所述带束（31）由涂覆有聚合物涂覆材料（33）的相互平行的织物增强元件（32）制成。根据本发明，至少一个工作增强件层的每个带束至少在其径向内轴面上与传热元件（34）相接触，所述传热元件（34）包括由导热材料制成的相互平行的基本周向的丝状元件（35），基本周向的丝状元件的导热材料的导热率至少等于与传热元件相接触的所述带束的织物增强元件的聚合物涂覆材料的导热率的50倍，并且传热元件（34）包括基本周向的丝状元件（35），所述基本周向的丝状元件（35）呈现为平行于所接触的带束的周期的几何振荡。CN1029758ACN102971158A权利要求书1/2页1.一种飞机轮胎，包括：-胎冠，所述胎冠旨在通过胎面（1）与地面接触并且通过两个胎侧连接至两个胎圈，所述胎圈旨在与轮辋接触，-径向胎体增强件（2），所述径向胎体增强件（2）连接所述两个胎圈，-胎冠增强件，所述胎冠增强件在径向上位于所述胎面的内部并且在径向上位于所述径向胎体增强件的外部，所述胎冠增强件包括工作增强件（3）和保护增强件（4），-所述工作增强件在径向上位于所述保护增强件的内部，并包括至少一个工作增强件层（30），-工作增强件的每个层由在轴向上并列的基本周向的带束（31、231、331、431）组成，-每个带束由涂覆有聚合物涂覆材料（33、233、333、433）的相互平行的织物增强元件（32、232、332、432）制成，其特征在于，至少一个工作增强件层的每个带束至少在其径向内轴面上与传热元件（34、234、334、434）相接触，所述传热元件（34、234、334、434）包括由导热材料制成的相互平行的基本周向的丝状元件（35、235、335、435），基本周向的丝状元件的导热材料的导热率至少等于与传热元件相接触的所述带束的织物增强元件的聚合物涂覆材料的导热率的50倍，并且传热元件（34、234、334、434）包括基本周向的丝状元件（35、235、335、435），所述基本周向的丝状元件（35、235、335、435）具有平行于相接触的所述带束的周期的几何振荡。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，每个工作增强件层（30）的每个带束（31、231、331、431）至少在其径向内轴面上与传热元件（34、234、334、434）接触，所述传热元件（34、234、334、434）包括由导热材料制成的相互平行的基本周向的丝状元件（35、235、335、435）。3.根据权利要求1和2任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件由至少一个基本周向的带（34、234、334、434）制成。4.根据权利要求1至3任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件由单个基本周向的带（34、234）制成，所述基本周向的带（34、234）的轴向宽度等于与所述传热元件相接触的所述带束（31、231）的轴向宽度。5.根据权利要求1至3任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件由多个在轴向上并列的基本周向的带（334）制成，所述多个在轴向上并列的基本周向的带（334）的轴向宽度的总和至多等于与所述传热元件相接触的所述带束（331）的轴向宽度。6.根据权利要求1至3任一项所述的轮胎，其特征在于，传热元件由多个在轴向上不相交的基本周向的带（434）制成，所述多个在轴向上不相交的基本周向的带（