用于飞机轮胎的胎冠增强件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106660399A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201580041413.7(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(22)申请日2015.07.08公司11314代理人程伟王锦阳(30)优先权数据14573782014.07.30FR(51)Int.Cl.B60C9/28(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.01.25(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0655902015.07.08(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/015964FR2016.02.04(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗申请人米其林研究和技术股份有限公司(72)发明人E·茹兰V·埃斯唐纳权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称用于飞机轮胎的胎冠增强件(57)摘要本发明涉及飞机轮胎，更具体地涉及飞机轮胎的胎冠，所述飞机轮胎包括：胎面层(1)、工作增强件(2)、胎体增强件(3)以及环箍增强件(4)。工作增强件(2)的径向内部工作层(21)包括凹进部分。环箍增强件(41)包括至少一个环箍层(41)，所述环箍层(41)沿径向位于工作层(21)的内部并包括增强元件，所述增强元件具有平均直径D，所述增强元件彼此平行并相对于周向方向(XX’)以+10°和-10°之间的角度倾斜。环箍层(41)包括至少一个轴向不连续部分(411)，所述轴向不连续部分(411)的轴向宽度(L411)至少等于环箍层(41)的增强元件的平均直径D的三倍。CN106660399ACN106660399A权利要求书1/1页1.飞机轮胎，包括：胎面(1)，工作增强件(2)，其在径向上位于胎面(1)的内部并包括至少一个工作层，径向内部工作层(21)，其轴向宽度(L2)至少等于轮胎的最大轴向宽度(L1)的三分之二并包括凹进部分，胎体增强件(3)，其在径向上位于工作增强件(2)的内部并包括至少一个胎体层(31)，环箍增强件(4)，其在径向上位于胎体增强件的外部并包括至少一个环箍层(41)，环箍层(41)，其轴向宽度(L4)至多等于最宽工作层的宽度的0.8倍并包括相互平行的增强元件，所述增强元件相对于周向方向(XX’)以+10°和-10°之间的角度倾斜，环箍层(41)的增强元件具有平均直径D，其特征在于，环箍层(41)包括至少一个轴向不连续部分(411)，所述轴向不连续部分(411)的轴向宽度(L411)至少等于增强元件的平均直径D的三倍。2.根据权利要求1所述的飞机轮胎，其中，轴向不连续部分的轴向宽度(L411)至少等于环箍层(41)的增强元件的平均直径D的10倍。3.根据权利要求1或2所述的飞机轮胎，其中，环箍层(41)包括至少两个轴向不连续部分(411)，所述轴向不连续部分(411)的轴向宽度(L411)至少等于环箍层(41)的增强元件的平均直径D的三倍。4.根据权利要求1至3的任一项所述的飞机轮胎，其中，一个轴向不连续部分(411)的中心位于轮胎的赤道平面(XZ)上。5.根据权利要求3所述的飞机轮胎，其中，两个轴向不连续部分(411)相对于赤道平面(XZ)对称设置。6.根据权利要求1至5的任一项所述的飞机轮胎，其中，环箍增强件(4)包括两个环箍层。7.根据权利要求1至6的任一项所述的轮胎，其中，环箍层(41)的增强元件包括脂族聚酰胺、芳族聚酰胺或脂族聚酰胺和芳族聚酰胺的组合。8.根据权利要求1至7的任一项所述的轮胎，其中，工作层(21)包括相互平行的增强元件，所述增强元件相对于周向方向(XX’)以+20°和-20°之间的角度倾斜。9.根据权利要求1至8的任一项所述的轮胎，其中，工作层(21)的增强元件包括脂族聚酰胺、芳族聚酰胺或脂族聚酰胺和芳族聚酰胺的组合。10.根据权利要求1至9的任一项所述的轮胎，所述轮胎包括至少一个胎体层(31)，所述胎体层(31)包括相互平行并与周向方向形成80°和100°之间的角度的增强元件，其中，胎体层的增强元件包括脂族聚酰胺、芳族聚酰胺或脂族聚酰胺和芳族聚酰胺的组合。11.根据权利要求1至10的任一项所述的轮胎，其中，在工作增强件的径向外部设置保护增强件，所述保护增强件包括至少一个由金属或织物增强元件制成的保护层。2CN106660399A说明书1/7页用于飞机轮胎的胎冠增强件技术领域[0001]本发明涉及一种用于飞机的轮胎，特别涉及飞机轮胎的胎冠。背景技术[0002]轮胎包括胎冠、两个胎圈和两个胎侧，所述胎冠包括旨在通过胎面表面而与地面接触的胎面，所述胎圈旨在与轮辋接触，所述胎侧使胎冠连接至胎圈。通常用于飞机的子午线轮胎更特别地包括例如在文献EP1381525中所描述的径向胎体增强件和胎冠