一种飞轮组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN103001390103001390B(45)授权公告日2014.12.03(21)申请号201110268391.10003-0014段及附图1-2.(22)申请日2011.09.13审查员李娜(73)专利权人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人张学渊王可峰张文明黄福邦(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人桑传标李翔(51)Int.Cl.H02K7/02(2006.01)(56)对比文件JP特开2003-189539A,2003.07.04,全文.CN2737598Y,2005.11.02,全文.US2007/0202754A1,2007.08.30,全文.CN202088858U,2011.12.28,说明书第权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称一种飞轮组件(57)摘要本发明公开了一种飞轮组件(10)，该飞轮组件(10)包括壳体(11)和设置在该壳体(11)中的飞轮(12)，其中，所述飞轮组件(10)还包括安装在所述飞轮壳体(11)上且可在该壳体(11)内旋转的支撑结构(13)，该支撑结构(13)上设置有与所述飞轮(12)同轴的输入孔(13a)，所述飞轮(12)固定在所述支撑结构(13)上。本发明提供的飞轮组件通过在壳体上设置能够在该壳体内旋转的支撑结构对飞轮进行支撑，将飞轮的重力等原本应作用在电机输出轴上的力转移至电机壳体上，从而降低作用在电机输出轴及输出轴固定机构上的力，防止了电机输出轴及输出轴固定机构的损坏。CN103001390BCN1039BCN103001390B权利要求书1/1页1.一种飞轮组件(10)，该飞轮组件(10)包括壳体(11)和设置在该壳体(11)中的飞轮(12)，其特征在于，所述飞轮组件(10)还包括安装在所述飞轮壳体(11)上且可在该壳体(11)内旋转的支撑结构(13)，该支撑结构(13)上设置有与所述飞轮(12)同轴的输入孔(13a)，所述飞轮(12)固定在所述支撑结构(13)上，所述支撑结构(13)包括旋转法兰(14)，所述输入孔(13a)设置在所述旋转法兰(14)上，且所述飞轮(12)固定在所述旋转法兰(14)上，所述飞轮壳体(11)具有输入端(11a)和输出端(11b)，所述旋转法兰(14)位于所述输入端(11a)的一侧，所述旋转法兰(14)朝向所述飞轮壳体(11)的输入端(11a)的一端上形成有与所述输入孔(13a)同轴且直径大于该输入孔(13a)的直径的沉孔(14a)。2.根据权利要求1所述的飞轮组件(10)，其特征在于，所述旋转法兰(14)朝向所述飞轮壳体(11)的输入端(11a)的一端与该输入端(11a)之间存在一定距离。3.根据权利要求1所述的飞轮组件(10)，其特征在于，所述飞轮壳体(11)上设置有具有侧壁(11d)的安装孔(11c)，所述侧壁(11d)在所述飞轮壳体(11)上从所述输入端(11a)朝向所述输出端(11b)延伸，所述旋转法兰(14)设置在所述安装孔(11c)内。4.根据权利要求3所述的飞轮组件(10)，其特征在于，该飞轮组件(10)还包括轴承(15)，该轴承(15)设置在所述旋转法兰(14)和所述安装孔(11c)的侧壁(11d)之间。5.根据权利要求4所述的飞轮组件(10)，其特征在于，所述轴承(15)为多个，该多个轴承(15)沿所述旋转法兰(14)的轴向排列。6.根据权利要求1所述的飞轮组件(10)，其特征在于，所述输入孔(13a)的内壁上设置有内花键。7.根据权利要求1所述的飞轮组件(10)，其特征在于，所述飞轮壳体(11)的输入端(11a)上设置有第一止口(11e)。2CN103001390B说明书1/4页一种飞轮组件技术领域[0001]本发明涉及机械传动领域，具体地，涉及一种飞轮组件。背景技术[0002]在纯电动车开发中需要解决的一个问题就是电机动力如何平稳的传递到传动轴上，并且可以实现动力的切断以及车辆的变速功能。开发一套纯电动车的动力输出机构往往投入较大，开发成本高，开发周期长，例如匹配AMT变速箱的开发等。如果能结合传统发动机车的动力输出机构，并将传统发动机车的动力输出机构移植到纯电动车上的话，则不仅应用性和互换性强，还可缩短开发周期，降低开发成本。[0003]在传统发动机车辆的传动机构中，发动机直接连接飞轮和离合器等机构，从而将动力平稳地传递到变速箱体中。但由于纯电动车的电机输出轴的截面尺寸和连接强度均不足，难以直接与飞轮固定连接。在将上述动力驱动机构用于纯电动车时需要在电机输出轴上安装飞轮，并且通过飞轮壳实现变速箱与电机壳体的连接。[0