轮毂电机驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103026103A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103026103A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201180036186.0(51)Int.Cl.(22)申请日2011.07.19F16H57/02(2012.01)B60K7/00(2006.01)(30)优先权数据B60K17/14(2006.01)2010-1654672010.07.23JPF16H1/32(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2013.01.22(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0663322011.07.19(87)PCT申请的公布数据WO2012/011461JA2012.01.26(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪府(72)发明人山本宪(74)专利代理机构北京尚诚知识产权代理有限公司11322代理人龙淳权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书1010页页附图附图1111页(54)发明名称轮毂电机驱动装置(57)摘要轮毂电机驱动装置中的减速部（B）的外销保持部（45）和外壳（22）通常保持在规定的位置，即使由于转弯、急加减速等，施加有较大的负载或力矩负载时，也防止公转部件、外周卡合部件以及运动转换机构等的构成零件的破损，并消除外壳（22）和外销保持部（45）之间产生的声响。在减速部外罩（22b）和减速部的外壳之间，设置有固定于减速部外罩（22）的内表面的外罩固定部件（51）和固定于减速部的外壳的外表面的外壳固定部件（52），将该外罩固定部件（51）和外壳固定部件（52）经由橡胶（53）进行粘接固定。CN10326ACN103026103A权利要求书1/2页1.一种轮毂电机驱动装置，其特征在于：所述轮毂电机驱动装置在外罩的内部具备：产生驱动力的电机部；和将该电机部的旋转减速并传递至与车轮连接的轮毂轴承部的减速部，其中在所述外罩和减速部的外壳之间，设置有在外罩的内表面固定的外罩固定部件和在减速部的外壳的外表面固定的外壳固定部件，通过弹性部件阻止该外罩固定部件和外壳固定部件旋转。2.如权利要求1所述的轮毂电机驱动装置，其特征在于：所述弹性部件为橡胶，该橡胶的弹性部件与外罩固定部件以及外壳固定部件粘接。3.如权利要求1或2所述的轮毂电机驱动装置，其特征在于：所述外罩固定部件由位于外罩的内表面的大径的圆筒部和设置于该大径的圆筒部的一个端面的凸缘构成，在该外罩固定部件的凸缘设置有用于固定于外罩的螺栓孔，所述外壳固定部件由位于减速部的外壳的外表面的小径的圆筒部和设置于该小径的圆筒部的一个端面的凸缘构成，在该外壳固定部件的凸缘设置有用于固定于减速部的外壳的螺栓孔，利用构成所述弹性部件的橡胶将所述大径的圆筒部和小径的圆筒部硫化粘接。4.如权利要求3所述的轮毂电机驱动装置，其特征在于：固定于所述外壳固定部件的凸缘的螺栓为内六角圆柱头螺钉。5.如权利要求4所述的轮毂电机驱动装置，其特征在于：在所述外罩固定部件的凸缘，以使得所述外罩固定部件的凸缘与所述所述内六角圆柱头螺钉抵接的方式，配置有与所述内六角圆柱头螺钉对应的缺口部。6.如权利要求1~5中的任一项所述的轮毂电机驱动装置，其特征在于：在位于所述外罩的内表面的大径的圆筒部的内径侧设置有多个突起，在所述小径的圆筒部的外径侧，与所述大径的圆筒部的突起空出间隔地设置有相同数目的突起。7.一种轮毂电机驱动装置，其特征在于：在外罩的内部具备：产生驱动力的电机部；和将该电机部的旋转减速并传递至与车轮连接的轮毂轴承部的减速部，在轴方向面对的所述外罩和减速部的外壳之间，夹着利用螺栓固定于所述外罩的环板和利用螺栓固定于所述减速部的外壳的环板，通过橡胶将这两个环板硫化粘接。8.如权利要求7所述的轮毂电机驱动装置，其特征在于：将环板固定于所述减速部的外壳的螺栓为内六角圆柱头螺钉。9.如权利要求8所述的轮毂电机驱动装置，其特征在于：在利用螺栓固定于所述减速部的外壳的环板，设置有与所述内六角圆柱头螺钉对应的孔，该孔配置为当有过大转矩施加时，内六角圆柱头螺钉与该孔抵接。10.如权利要求9所述的轮毂电机驱动装置，其特征在于：所述孔在旋转方向形成为长孔形状。11.如权利要求7~10中的任一项所述的轮毂电机驱动装置，其特征在于：通过所述橡胶进行硫化粘接的所述两个环板夹在所述减速部的外壳和电机部的外罩之间，将两个环板中的一个固定在减速部的外壳，并将另一个固定在电机部的外罩。12.如权利要求7~11中的任一项所述的轮毂电机驱动装置，其特征在于：2CN103026103A权利要求书2/2页所述环板包括对铁制螺纹部进行插入成形而得的铝部件。13.如权利要求2~12中的任一项所述的轮毂电机驱动装置，其特征在于所述橡胶为丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、丙烯酸