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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103026026A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103026026A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201180036708.7(51)Int.Cl.(22)申请日2011.08.18F02B39/00(2006.01)F01D25/24(2006.01)(30)优先权数据F01D25/16(2006.01)102010035282.92010.08.24DEF02B39/14(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2013.01.25(86)PCT申请的申请数据PCT/US2011/0482192011.08.18(87)PCT申请的公布数据WO2012/027184EN2012.03.01(71)申请人博格华纳公司地址美国密歇根州(72)发明人J·霍恩巴赫M·贝克尔T·科纳(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理有限公司11280代理人徐舒权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图55页(54)发明名称排气涡轮增压器(57)摘要本发明涉及一种排气涡轮增压器(1),该排气涡轮增压器(1)具有一根轴(2),该轴上安排了一个压缩机叶轮(3)和一个涡轮机叶轮(4);并且具有一个轴承壳体(5),该轴承壳体具有一个涡轮机侧径向轴承衬套(6)并且具有安排在该涡轮机侧径向轴承衬套(6)与一个涡轮机侧轴承壳体末端区域(8)之间的一个油收集腔(7);其中该轴(2)具有一个台肩(9),该台肩在径向方向(R)上向外延伸到该油收集腔(7)内,并且该台肩与该油收集腔(7)的一个径向轴承侧第一定界壁(10)一起界定了一个间隙(11)。CN10326ACN103026026A权利要求书1/1页1.一种排气涡轮增压器(1),-具有一根轴(2),该轴上安排了一个压缩机叶轮(3)和一个涡轮机叶轮(4);并且-具有一个轴承壳体(5),该轴承壳体具有一个涡轮机侧径向轴承衬套(6)并且该轴承壳体具有安排在该涡轮机侧径向轴承衬套(6)与一个涡轮机侧轴承壳体末端区域(8)之间的一个油收集腔(7);其中-该轴(2)具有一个台肩(9),该台肩在径向方向(R)上向外延伸到该油收集腔(7)内,并且该台肩与该油收集腔(7)的一个径向轴承侧第一定界壁(10)一起界定了一个间隙(11)。2.根据权利要求1所述的排气涡轮增压器,其中该油收集腔的第一定界壁(10)、一个顶壁(12)以及一个第二定界壁(13)是机加工的,具体地是车出的。3.根据权利要求2所述的排气涡轮增压器,其中该顶壁(12)向下倾斜至该第二定界壁(13)。4.根据权利要求1至3之一所述的排气涡轮增压器,其中在该油收集腔(7)与安排在该轴承壳体末端区域(8)中的一个活塞环密封件(14)之间、在该轴(2)的一个外圆周表面(16)与一个轴承壳体内圆周表面(17)之间安排了一个活塞环密封间隙(15)。5.根据权利要求1至4之一所述的排气涡轮增压器,其中该油收集腔(7)连接至该轴承壳体(5)的一个油腔(18)。6.根据权利要求5所述的排气涡轮增压器,其中该油收集腔(7)具有进入该油腔(18)之内的一个漏斗状出口(19)。7.根据权利要求6所述的排气涡轮增压器,其中在该漏斗状出口(19)中安排了一个角撑板状流动导向元件(20)。2CN103026026A说明书1/3页排气涡轮增压器[0001]说明书[0002]本发明涉及根据权利要求1前序部分的一种排气涡轮增压器。[0003]从DE102007027869A1中已知所述类型的一种排气涡轮增压器。尽管所述涡轮增压器实施了用于最小化进入涡轮机内的油损失的多项措施,在本发明环境中进行的多个试验已经示出了所述的这些措施是不够的。[0004]因此,本发明的一个目的是提供权利要求1的前序部分所指明类型的一种排气涡轮增压器,这种涡轮增压器使之有可能基本上防止油损失到涡轮机内。[0005]所述目的是通过权利要求1的这些特征来实现的。[0006]本发明提出了一种通过受流动控制的油排泄的压缩机侧动态密封概念,其中在该涡轮机侧径向轴承衬套的涡轮机侧处的油被引导通过一个狭窄间隙并且被径向引入一个油收集腔内,该油收集腔在其内部优选地是通过车削来机加工的和/或平滑处理的。在将油导入所述油收集腔之后,又借助于轴的高旋转速度以及在一个台肩与该油收集腔的径向轴承侧界定壁之间的狭窄间隙,使得油被离心力向前导送至该油收集腔的外径上(该外径在涡轮机侧的方向上变小),并且被引入优选地配备有一个流动导向元件的一个油腔或油芯内。[0007]多项从属权利要求涉及本发明的多个有利改进。[0008]如果提供了这种流动导向元件(也被称为“角撑板”)的话,在该油收集腔中的这种所限定的油引导具有的效果是可以减少涡流的形成以及油泡沫和/或