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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103026198A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103026198A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201180037980.7(51)Int.Cl.(22)申请日2011.07.18G01M17/04(2006.01)G06T7/20(2006.01)(30)优先权数据102010038905.62010.08.04DE(85)PCT申请进入国家阶段日2013.02.01(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0622472011.07.18(87)PCT申请的公布数据WO2012/016813DE2012.02.09(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人S.阿伯拉罕W.齐姆利希M.克拉尔A.温特(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李少丹李浩权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图77页(54)发明名称用于确定车辆的车轮和车身运动的方法和设备(57)摘要用于确定具有车身(3)和至少一个车轮(5)的车辆(4)的车轮和车身运动的本发明方法包括步骤:发起车轮(4)的运动,拍摄运动车辆(4)的图像序列(A),从所拍摄的图像序列(A)中确定光学流并且从光学流中确定至少一个车轮中心(22)的位置、车身(3)的运动和/或车辆(4)的阻尼量()。CN1032698ACN103026198A权利要求书1/1页1.用于确定具有车身(3)和至少一个车轮(5)的车辆(4)的车轮和车身运动的方法,其中该方法包括步骤:-发起车轮(4)的运动;-拍摄运动车辆(4)的图像的图像序列(A);-从图像序列(A)的所拍摄的图像中确定光学流;并且-从光学流中确定至少一个车轮中心(22)的位置、车身(3)的运动和/或车辆(4)的阻尼量()。2.根据权利要求1所述的方法,其中至少一个车轮中心(22)的位置、车身(3)的运动和阻尼量()同时地被确定。3.根据权利要求1或2所述的方法,其中该方法附加地包括步骤:消除所拍摄的图像中的几何失真。4.根据前述权利要求之一所述的方法,其中对光学流的确定包括对流场进行分段。5.根据权利要求4所述的方法,其中分段包括将流场分段成车轮(5)上的流向量(D2)、车身(3)上的流向量(D1)和既不布置在车轮(5)上也不布置在车身(3)上的流向量(D3)。6.根据前述权利要求之一所述的方法,其中所述分析包括按照最小二乘法使用高斯马尔科夫模型。7.用于确定具有车身(3)和至少一个车轮(5)的车辆(4)的车轮和车身运动的测量设备,具有:至少一个摄像机(11),其被构造用于拍摄车辆(4)的图像的图像序列(A);计算设备(9),其被构造用于从所拍摄的图像序列(A)中计算光学流;和分析设备(9),其被构造用于从光学流中确定至少一个车轮中心(22)的位置、车身(3)的运动和/或阻尼量()。8.根据权利要求7所述的设备,其中摄像机(11)是单摄像机、立体声摄像机或者多摄像机系统。9.根据权利要求7或8所述的设备,其中所述测量设备具有至少一个装置(8),其适用于发起车辆(4)的运动。10.根据权利要求7至9之一所述的设备,所述设备被构造为使得通过多个摄像机(11)同步地进行图像拍摄,并且使用扩展的车辆模型用于分析所拍摄的图像序列(A)。2CN103026198A说明书1/6页用于确定车辆的车轮和车身运动的方法和设备技术领域[0001]本发明涉及用于确定车辆的车轮和车身运动的方法和设备,尤其是用于借助于驶过的车辆的视频图像序列进行减震器检验的方法和设备。背景技术[0002]EP0611960B1和DE4305048A1描述了用于检验机动车的振动阻尼器的方法。在这些方法中,在车轮支承面上出现的机动车车轮通过底点激励振动而被置于振动中。处于机动车的车轮悬挂装置中的振动阻尼器的阻尼特性可以被确定,其方式是使车轮的运动幅度和运动速度与车辆结构的运动幅度和运动速度之差与车轮的加速度或动态支承力有关并且从该关系中估计阻尼系数。为了振动阻尼器的质量检验,将所估计的阻尼系数与参考值进行比较并且确定,与参考值的偏差是否处于容差范围内。[0003]EP1224449B1和DE102008002484A1描述了车轮中心和车身运动的光学测量以及其分析用于借助于例如单质量振动器模型(EMS)从驶过的和置于振动中的车轮的数据来确定用来表征减震器的阻尼量。发明内容[0004]本发明的任务是提供用于测量车辆的车轮和结构运动的改善的方法和用于执行这样的方法的设备。[0005]该任务通过按照独立权利要求1的方法和按照独立权利要求7的测量设备来解决。[0006]用于确定车辆的车轮和车身运动的本发明方法包括步骤:发起车轮的运动;拍摄运动车辆的包