用于确定车辆、尤其是轨道车辆的车轮直径的方法和设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104520162A(43)申请公布日2015.04.15(21)申请号201380042433.7(51)Int.Cl.(2006.01)(22)申请日2013.08.16B61K9/12(30)优先权数据102012215256.32012.08.28DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.02.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0671352013.08.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/032992DE2014.03.06(71)申请人西门子公司地址德国慕尼黑(72)发明人U.罗森克兰茨U.伯克M.贝赫A.德里梅尔P.吕尔斯(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人任宇权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称用于确定车辆、尤其是轨道车辆的车轮直径的方法和设备(57)摘要本发明涉及一种用于确定车辆(2)、尤其是轨道车辆的车轮直径(10)的方法和设备，其中在安装距离传感器(16、18)时确定距离传感器(16、18)和车轮(8)的旋转轴线(24)之间的第一距离(30)，其中在车辆(2)运行期间确定距离传感器(16、18)和车轮(8)的滚动面(26)之间的第二距离(28)，且其中车轮(8)直径(10)根据关系式2×(第一距离(30)-第二距离(28))确定。CN104520162ACN104520162A权利要求书1/1页1.一种用于确定车辆(2)、尤其是轨道车辆的车轮直径(10)的方法，其中-在安装距离传感器(16、18)时确定距离传感器(16、18)和车轮(8)的旋转轴线(24)之间的第一距离(30)，其中，在车辆(2)运行期间确定所述距离传感器(16、18)和所述车轮(8)的滚动面(26)之间的第二距离(28)，和其中，所述车轮(8)的直径(10)根据关系式2×(第一距离(30)-第二距离(28))确定。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在车辆(2)静止时，尤其是基本上在距离传感器(16、18)通电开始之后立即确定所述第二距离(28)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过对第二距离(28)的至少另外一次测量验证车轮直径(10)的减小。4.一种尤其是用于执行根据权利要求1至3中一项所述的方法的设备(12)，所述设备带有用于检测车辆(2)、尤其是轨道车辆的车轮直径(10)的测量装置(14)，其中，所述测量装置(14)具有相对于车辆静止的、尤其是感应式的距离传感器(16、18)，所述距离传感器被布置为与车轮(8)的旋转轴线(24)相距第一距离(30)且与车轮(8)的滚动面(26)相距第二距离(28)，且其中车轮直径(10)根据关系式2×(第一距离(30)-第二距离(28))确定。5.根据权利要求4所述的设备(12)，其特征在于，所述距离传感器(16、18)基本上布置在与所述车轮(8)相同的平面内和/或布置在延伸通过旋转轴线(24)的水平平面内。6.根据权利要求4或5所述的设备(12)，其特征在于，在所述距离传感器(16、18)的区域内设有测量装置(14)的温度传感器(20)。7.根据权利要求4至6中一项所述的设备(12)，其特征在于，所述测量装置(14)的第二距离传感器(18)与第一距离传感器(16)围绕旋转轴线(24)错开一个角度(α)。8.根据权利要求7所述的设备(12)，其特征在于，所述角度(α)小于20度，优选地小于10度，尤其是小于5度。9.根据权利要求7所述的设备(12)，其特征在于，所述角度(α)在170度至190度之间，尤其是基本上为180度。10.根据权利要求4至9中一项所述的设备(12)，其特征在于，用于将通过距离传感器(16、18)或每个距离传感器(16、18)确定的测量值转换为数字形式(32)的A/D转换器(22)，所述数字形式(32)尤其是附加地包括各距离传感器(16、18)的标记。11.一种轨道车辆(2)，所述轨道车辆带有根据权利要求4至10中一项所述的基本上相对于车辆静止的设备(12)，所述设备(12)尤其是根据权利要求1至3中一项所述的方法运行。12.一种用于根据权利要求4至10中一项所述的设备的测量装置(14)，所述测量装置带有适合于且提供为布置在车辆(2)上、尤其是布置在轨道车辆上的距离传感器(16、18)。2CN104520162A说明书1/6页用于确定车辆、尤其是轨道车辆的车轮直径的方法和设备技术领域[0001]本发明涉及一种用于确定或检测车辆、尤其是轨道车辆的车轮直径的方法和设备。背景技术[0002]轨道网络由于安全性原因以所谓的列车安全系统运行。为此，要求获知沿轨道网络的轨道运动的轨道车辆或每个轨道车辆的当前位置。