纯电动汽车同轴耦合双驱动力电机组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103042914A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103042914A(43)申请公布日2013.04.17(21)申请号201310002822.9(22)申请日2013.01.05(71)申请人苏州瑞佳新能源动力科技有限公司地址215000江苏省苏州市吴中区吴中大道1368号吴中科技园研发A楼622室(72)发明人张永(51)Int.Cl.B60K17/12(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称纯电动汽车同轴耦合双驱动力电机组(57)摘要本发明公开了一种纯电动汽车同轴耦合双驱动力电机组，包括两台相同功率、相同转速的直流无刷电机以及电机驱动控制器，其特征在于，所述两台直流无刷电机的转子同轴连接，所述直流无刷电机的转子与离心式离合器相连，所述离心式离合器通过变速箱的输入轴相连，所述变速箱的输出通过第一半轴、第二半轴分别与第一车轮以及第二车轮相连，所述电机驱动控制器控制两台直流无刷电机运行。本发明可有效的扼制了驱动电机的动力蓄电池频繁大电流输出，实现节能降耗，提高了动力蓄电池的额定工作时间，保护蓄电池并延长了蓄电池的使用寿命。CN103429ACN103042914A权利要求书1/1页1.一种纯电动汽车同轴耦合双驱动力电机组，包括两台相同功率、相同转速的直流无刷电机以及电机驱动控制器，其特征在于，所述两台直流无刷电机的转子同轴连接，所述直流无刷电机的转子与离心式离合器相连，所述离心式离合器通过变速箱的输入轴相连，所述变速箱的输出通过第一半轴、第二半轴分别与第一车轮以及第二车轮相连，所述电机驱动控制器控制两台直流无刷电机运行。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车同轴耦合双驱动力电机组，其特征在于，所述变速箱为手动变速箱或自动变速箱。3.根据权利要求2所述的纯电动汽车同轴耦合双驱动力电机组，其特征在于，所述两台直流无刷电机为主机和辅机，所述主机和辅机同轴固定在机座上，所述主机和辅机通过传动装置相连。4.根据权利要求3所述的纯电动汽车同轴耦合双驱动力电机组，其特征在于，所述主机位于辅机的前面。5.根据权利要求4所述的纯电动汽车同轴耦合双驱动力电机组，其特征在于，还包括能量回馈发电机，所述能量回馈发电机与电池组相连。2CN103042914A说明书1/2页纯电动汽车同轴耦合双驱动力电机组技术领域[0001]本发明属于电动汽车领域，具体涉及一种纯电动汽车同轴耦合双驱动力电机组。背景技术[0002]从汽车诞生以来，作为人类生产活动的一种工具，给人类带来了便捷的出行、舒适的生活和巨大的财富。但就在其为世界创造可观经济价值的同时，也带来了诸如能源危机与环境恶化等一系列负面影响。据估算，目前全球保有汽车所消耗的石油约占到全球石油年产量的一半。伴随世界汽车保有量每年数以千万辆的增长速度，地球上现已探明的石油储量将在50年内消耗殆尽：与此同时，汽车燃烧油料所产生的大量有毒、有害气体也对大气环境造成了极大的破坏，其对人类健康的威胁已经成为全球性的灾难。据此，发展电动汽车是交通运输业发展的必然趋势，也是汽车工业发展的总趋势。电动汽车是全部或部分由电机驱动，符合道路交通安全法规的汽车。目前电动汽车初始成本高和续驶里程不理想又严重制约了电动汽车发展，尤其是续驶里程不理想，成为制约电动汽车发展的一大瓶颈。造成目前电动汽车续驶里程短这一问题的原因主要是由于电动汽车用蓄电池的功率密度比较小，电动车能够携带的蓄电池能量有限。目前，一般电动汽车的续驶里程为150km左右，和传统的内燃机汽车相比还相差太远。电动车的电池较贵，又没形成经济规模，使用不方便：使用寿命短，成本高。发明内容[0003]本发明目的是：提供一种能够提高电动汽车续航里程的纯电动汽车同轴耦合双驱动力电机组。[0004]本发明的技术方案是：一种纯电动汽车同轴耦合双驱动力电机组，包括两台相同功率、相同转速的直流无刷电机以及电机驱动控制器，其特征在于，所述两台直流无刷电机的转子同轴连接，所述直流无刷电机的转子与离心式离合器相连，所述离心式离合器通过变速箱的输入轴相连，所述变速箱的输出通过第一半轴、第二半轴分别与第一车轮以及第二车轮相连，所述电机驱动控制器控制两台直流无刷电机运行。[0005]进一步的，所述变速箱为手动变速箱或自动变速箱。[0006]进一步的，所述两台直流无刷电机为主机和辅机，所述主机和辅机同轴固定在机座上，所述主机和辅机通过传动装置相连。[0007]进一步的，所述主机位于辅机的前面。[0008]进一步的，还包括能量回馈发电机，所述能量回馈发电机与电池组相连。[0009]本发明的优点是：该动力驱动电机的主驱动电机承担在常态下驱动车辆以经济车速60-80KM、额电压240V电流＜33A的