汽车发动机可变气门正时系统相位检测和控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103076181A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103076181103076181A(43)申请公布日2013.05.01(21)申请号201210081737.1(22)申请日2012.03.26(71)申请人浙江大行科技有限公司地址318000浙江省台州市椒江区前所街道椒北大街119号(72)发明人毕峰源(74)专利代理机构台州市中唯专利事务所33215代理人许玲爱(51)Int.Cl.G01M15/02(2006.01)G01M15/05(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称汽车发动机可变气门正时系统相位检测和控制装置(57)摘要本发明公开了一种汽车发动机可变气门正时系统相位检测和控制装置，包括有变频电动机，以及变频电动机通过联轴器驱动的发动机，移相器装在发动机进气凸轮轴的一端与凸轮轴机油道相通，装在发动机气缸盖罩的电磁阀控制通向移相器的油路和方向，通过数据采集器、模拟控制器和工控机满足不同型号发动机用的移相器和OCV电磁阀的检测。CN103076181ACN103768ACN103076181A权利要求书1/1页1.汽车发动机可变气门正时系统相位检测和控制装置，其特征在于：包括有变频电动机，以及变频电动机通过联轴器驱动的发动机；装在发动机进气凸轮轴的一端与凸轮轴机油道相通的移相器；装在发动机气缸盖罩，控制通向移相器的油路和方向的电磁阀；对发动机的转速，相位，压力，温度，电流强度数据进行采集并传递给模拟控制器的数据采集器；将模拟量信号转换成数字量信号传给工控机的模拟控制器；工控机，接收模拟控制器传递的信息，进行处理和计算并与预先设定的目标参数进行对比，计算出修正参数，由工控机通过模拟控制器向电磁阀发出控制阀芯的位置指令，用以改变机油流量和方向，经过移相器实现对进或排气凸轮轴实际相位对目标相位的调节。2.如权利要求1所述的汽车发动机可变气门正时系统相位检测和控制装置，其特征在于：所述的信号采集器通过凸轮轴位置传感器和曲轴相位转速传感器采集凸轮轴的相位、曲轴相位以及曲轴转速信号。2CN103076181A说明书1/2页汽车发动机可变气门正时系统相位检测和控制装置技术领域[0001]本发明涉及在发动机冷试的状态下（由变频电机反拖发动机），模拟发动机在热试状态运行时，用来测试车用发动机移相器和OCV电磁阀出厂性能检测和性能参数标定的检测装置，也可以对移相器和OCV电磁阀做800h-1000h，耐久试验，以考核移相器和OCV电磁阀的使用寿命。背景技术[0002]改革开放，中国汽车工业取得巨大的进步，直接推动汽车新技术的发展。特别在轿车发动机上广泛采用VVT（可变气门正时）技术，对于提高发动机中低速扭矩，功率，降低油耗有明显的效果。而对于VVT（可变气门正时）移相器和OCV阀（电磁阀）出厂前实行性能检测和调节，需要模拟发动机在热试状态下运行，以保证生产的可变气门正时移相器和电磁阀的产品质量和寿命。目前，需要具有能进行该项检测的设备来解决该技术问题。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供用来测试车用发动机移相器和电磁阀出厂性能检测和性能参数标定的检测装置，能满足产品性能试验要求。[0004]上述目的，通过如下技术方案实现：汽车发动机可变气门正时系统相位检测和控制装置，其特征在于：包括有变频电动机，以及变频电动机通过联轴器驱动的发动机；移相器装在发动机进气凸轮轴的一端与凸轮轴机油道相通；装在发动机气缸盖罩的电磁阀控制通向移相器的油路和方向；数据采集器对发动机的转速，相位，压力，温度，电流强度数据进行采集并传递给模拟控制器；模拟控制器将模拟量信号转换成数字量信号传给工控机，通过工控机进行处理和计算并与预先设定的目标参数进行对比，计算出修正参数，由工控机通过模拟控制器向电磁阀发出控制阀芯的位置指令，用以改变机油流量和方向，经过移相器实现对进或排气凸轮轴实际相位对目标相位的调节。[0005]所述的信号采集器通过凸轮轴位置传感器和曲轴相位转速传感器采集凸轮轴的相位、曲轴相位以及曲轴转速信号。[0006]采用上述结构的性能检测装置，具有如下优点：1、检测装置能满足不同型号发动机用的移相器和OCV电磁阀的检测。通过工控机，根据发动机型号的不同，可设置由发动机曲轴转数，凸轮轴的目标相位及对应的时间组成的MAP图，并设定MAP的循环次数，启动发动机按MAP图的要求循环运转。[0007]2、界面显示：曲轴转速，凸轮轴实际相位，目标相位以连续波形输出，直接检测移相器和OCV电磁阀的性能是否符合发动机不同工况的要求。[0008]3、如发现实际相位偏离目标相位，通过模拟控制器，工控机也不能实现凸轮轴