汽车发动机可变气门正时链轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102979590A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102979590A(43)申请公布日2013.03.20(21)申请号201210403982.X(22)申请日2012.10.22(71)申请人江苏双峰粉末冶金制品有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰市民营经济产业中心双峰路1号(72)发明人丁峰(51)Int.Cl.F01L1/348(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称汽车发动机可变气门正时链轮(57)摘要本发明涉及汽车发动机可变气门正时链轮，由链轮本体和位于链轮本体外圆周的齿环部分构成，链轮本体与齿环部分设为整体结构，链轮本体设有中心孔，中心孔的孔边设有三个以上凸块，所有凸块均布设置，每一个凸块上开有一个通孔。判断位相对于现有技术，本发明采用粉末冶金方式加工正时链轮，制成的链轮为整体结构，然后通过链轮本体均布的三个以上螺栓孔与凸轮轴连接固定，不仅加工容易、强度高，而且加工成本较低，安装连接牢固、使用安全可靠。CN102975ACN102979590A权利要求书1/1页1.一种汽车发动机可变气门正时链轮，其特征是：所述正时链轮由链轮本体和位于链轮本体外圆周的齿环部分构成，所述链轮本体与齿环部分设为整体结构。2.根据权利要求1所述的汽车发动机可变气门正时链轮，其特征是：所述链轮本体设有中心孔，中心孔的孔边设为凹凸形结构。3.根据权利要求2所述的汽车发动机可变气门正时链轮，其特征是：所述中心孔的孔边设有三个以上凸块，所有凸块均布设置。4.根据权利要求3所述的汽车发动机可变气门正时链轮，其特征是：所述每一个凸块上开有一个通孔。5.根据权利要求1所述的汽车发动机可变气门正时链轮，其特征是：所述链轮本体与齿环部分都是通过粉末冶金方式加工而成。2CN102979590A说明书1/2页汽车发动机可变气门正时链轮技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种通过粉末冶金方式加工而成的整体式汽车发动机可变气门正时链轮。背景技术[0002]汽车发动机运行过程中，通过正时系统来完成曲轴与凸轮轴之间的连接驱动，发动机中的凸轮轴正时链轮在动力传递中起着重要的作用。正时链轮由链轮本体和位于链轮本体外圆周的齿环部分构成，目前，传统的正时链轮一般是由碳钢制成，由于其结构较为复杂、加工困难，通常将正时链轮做成分体式结构。因此，加工成本高，安装和维护都不够方便。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种通过粉末冶金方式加工而成的整体式汽车发动机可变气门正时链轮。[0004]本发明的目的是通过采用以下技术方案来实现的：[0005]汽车发动机可变气门正时链轮，所述正时链轮由链轮本体和位于链轮本体外圆周的齿环部分构成，所述链轮本体与齿环部分设为整体结构。[0006]作为本发明的优选技术方案，所述链轮本体设有中心孔，中心孔的孔边设为凹凸形结构。[0007]作为本发明的优选技术方案，所述中心孔的孔边设有三个以上凸块，所有凸块均布设置。[0008]作为本发明的优选技术方案，所述每一个凸块上开有一个通孔。[0009]作为本发明的优选技术方案，所述链轮本体与齿环部分都是通过粉末冶金方式加工而成。[0010]本发明的有益效果：相对于现有技术，本发明采用粉末冶金方式加工汽车发动机可变气门正时链轮，制成的正时链轮为整体式结构，然后通过链轮本体均布的三个以上螺栓孔与凸轮轴连接固定，不仅加工容易、强度高，而且加工成本较低，安装连接牢固、使用安全可靠。附图说明[0011]下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明：[0012]图1是本发明的结构示意图；[0013]图2是本发明的剖视结构示意图。具体实施方式[0014]如图1和图2所示，汽车发动机可变气门正时链轮，所述正时链轮由链轮本体2和3CN102979590A说明书2/2页位于链轮本体2外圆周的齿环部分1构成，所述链轮本体2与齿环部分1设为整体结构。[0015]本实施例中，所述链轮本体2设有中心孔，中心孔的孔边设为凹凸形结构，本实施例中心孔的孔边设有五个凸块3，所有凸块3均布设置，并且每一个凸块3上开有一个通孔4，正时链轮通过螺栓和通孔4与凸轮轴连接和固定，使凸轮轴和正时链轮之间连接十分牢固。本发明链轮本体2与齿环部分1都是通过粉末冶金方式加工而成，从而形成整体式结构。[0016]本发明正时链轮具有耐腐蚀、耐磨、精度高、强度高、生产成本低、易于机加工的特点，还具有容易安装、固定稳定、比重轻、精度高、易于批量生产的优点，节约了生产成本，可以有效提升发动机动力并节省油耗。4CN102979590A说明书附图1/1页图2图15