具有可变气门正时装置和可变紊流装置的发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103867245103867245A(43)申请公布日2014.06.18(21)申请号201310265584.0(22)申请日2013.06.28(30)优先权数据10-2012-01477782012.12.17KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人韩东熙韩胜国吴大润金宇泰秋东昊朴钟一金润柱任爀林贤俊(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王刚(51)Int.Cl.F01L1/34(2006.01)F02B31/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称具有可变气门正时装置和可变紊流装置的发动机(57)摘要本发明涉及一种具有可变气门正时装置和可变紊流装置的发动机，该发动机能够包括可变气门正时装置，该可变气门正时装置提前或者延迟进气凸轮轴或者排气凸轮轴的旋转；进气门或者排气门，该进气门或者排气门被配置成分别由进气凸轮轴或者排气凸轮轴操作从而打开或者关闭进气口或者排气口；以及可变紊流装置，该可变紊流装置能够被布置在进气口内的进气门的上游侧并且改变被吸入气体的流动从而在燃烧室中形成紊流。CN103867245ACN103867245ACN103867245A权利要求书1/1页1.一种具有可变气门正时装置和可变紊流装置的发动机，所述发动机包括：所述可变气门正时装置，所述可变气门正时装置提前或者延迟进气凸轮轴或者排气凸轮轴的旋转；进气门或者排气门，所述进气门或者排气门被配置成分别由进气凸轮轴或者排气凸轮轴操作以打开或者关闭进气口或者排气口；以及所述可变紊流装置，所述可变紊流装置布置在进气口的进气门的上游侧并且改变被吸入气体的流动以在燃烧室中形成紊流。2.根据权利要求1所述的具有可变气门正时装置和可变紊流装置的发动机，其中，所述可变紊流装置包括：第一紊流臂，所述第一紊流臂的第一端能够旋转地联接到铰链上且该第一紊流臂沿被进气口吸入的气体流动方向延伸至进气口；第二紊流臂，所述第二紊流臂与第一紊流臂的第二端结合成一体并且沿流过进气口的气体流动方向从第一紊流臂延伸；以及驱动器，所述驱动器联接到第一紊流臂并且选择性地绕所述铰链旋转第一紊流臂。3.根据权利要求1所述的具有可变气门正时装置和可变紊流装置的发动机，其中所述可变气门正时装置布置成与进气凸轮轴对应从而延迟进气凸轮轴的旋转并且减少有效压缩比。4.根据权利要求3所述的具有可变气门正时装置和可变紊流装置的发动机，其中所述进气门的进气门关闭时间为曲柄轴在下止点后的角位移，该角位移不少于90度。5.根据权利要求3所述的具有可变气门正时装置和可变紊流装置的发动机，其中所述可变气门正时装置延迟不少于75度的进气凸轮轴的操作角度。2CN103867245A说明书1/4页具有可变气门正时装置和可变紊流装置的发动机[0001]相关申请交叉引用[0002]本申请要求2012年12月17日提交的韩国专利申请[0003]No.10-2012-0147778的优先权，该申请的全部内容通过引用结合于此用于所有目的。技术领域[0004]本发明涉及一种能够使用可变气门正时装置和可变紊流装置减少燃料消耗的发动机，其中该可变气门正时装置用于提前或者延迟凸轮轴的旋转而该可变紊流装置用于在吸入的气体中可变地形成紊流。背景技术[0005]内燃机应用于各种各样的领域并且这些多种的应用领域要求不同的载荷和速度条件。由于不同的载荷和速度条件而使得设计发动机变得较为困难。[0006]用于在特殊速度和载荷下运行的发动机可能在所需要的不同速度和载荷下是不适当的并且可能不能被驱动。因此，引入了各种用于在所需速度和载荷下改善发动机驱动效率的技术。[0007]这些技术中的一种就是可变气门正时装置。也即，这些技术中的一种是按照发动机的驱动条件可变地控制排气门或者进气门的气门操作正时。通过这样的做法，选择出最佳的气门操作正时。[0008]与上述内容有关，燃烧室里紊流形成的概念被引入以便于在低速和低载荷下能够获得非常有效的效果。[0009]公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。发明内容[0010]本发明的各个方面致力于提供一种具有可变气门正时装置和可变紊流装置的发动机，其中可变气门正时装置可变地应用气门操作正时并且燃烧室效率通过形成紊流而得以提高。[0011]在本发明的一个示例性实施例中，一种具有可变气门正时装置和可变紊流装置的发动机可以包括：可变气门正时装置，所述可变气门正时装置提前或者延迟进气凸轮轴或者