用于机动车辆变速箱的换挡装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103075505A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103075505103075505A(43)申请公布日2013.05.01(21)申请号201210418237.2(51)Int.Cl.(22)申请日2012.10.26F16H59/02(2006.01)F16H61/30(2006.01)(30)优先权数据102011117486.22011.10.26DE(71)申请人格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司地址德国翁特格鲁彭巴赫(72)发明人京特·吕勒拉尔夫·特鲁彻尔(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人田军锋魏金霞权权利要求书2页利要求书2页说明书8页说明书8页附图3页附图3页(54)发明名称用于机动车辆变速箱的换挡装置(57)摘要一种用于机动车辆变速箱（10）的换挡装置（26），其具有：换挡元件（28、66），该换挡元件（28、66）能够被连接到诸如换档拨叉的换挡构件（30）或者该换挡元件（28、66）被连接到诸如换档拨叉的换挡构件（30）；液压致动器（50），通过该液压致动器（50）能够使换挡元件（28、66）在第一换挡方向（32）及相反的第二换挡方向（34）上运动，其中，液压致动器包括具有第一缸口（60）和第二缸口（62）的双动式液压缸（50）；以及液压回路（38），该液压回路（38）具有泵（40）并且连接到第一缸口（60）和第二缸口（62），其中，泵（40）连接到泵驱动装置（42）。在这种情况下，泵（40）连接到作为泵驱动装置的电动马达（42），并且以能够通过改变电动马达（42）的旋转速度和/或旋转的方向而使换挡元件（28、66）运动的方式实施为双向旋转泵（40），该双向旋转泵（40）具有直接连接到第一缸口（60）的第一泵口（46）以及直接连接到第二缸口（62）的第二泵口（48）。CN103075505ACN10375ACN103075505A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆变速箱（10）的换挡装置（26），所述换挡装置（26）具有：换挡元件（28、66），所述换挡元件（28、66）能够被连接到诸如换档拨叉的换挡构件（30）或者被连接到诸如换档拨叉的换挡构件（30）；液压致动器（50），通过所述液压致动器（50）能够使所述换挡元件（28、66）在第一换挡方向（32）及相反的第二换挡方向（34）上运动，其中，所述液压致动器包括具有第一缸口（60）和第二缸口（62）的双动式液压缸（50）；以及液压回路（38），所述液压回路（38）具有泵（40）并且被连接到所述第一缸口（60）和所述第二缸口（62），其中，所述泵（40）被连接到泵驱动装置（42），其特征在于，所述泵（40）被连接到作为泵驱动装置的电动马达（42），并且，以通过改变所述电动马达（42）的旋转速度和/或旋转方向而能够使所述换挡元件（28、66）运动的方式，所述泵（40）实施为双向旋转泵（40），所述双向旋转泵（40）具有直接连接到所述第一缸口（60）的第一泵口（46）以及直接连接到所述第二缸口（62）的第二泵口（48）。2.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述换挡元件实施为换挡杆（28），所述换挡杆（28）能够被连接到换挡构件（30）或者所述换挡杆（28）被连接到换挡构件（30）。3.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述换挡元件实施为能够被联接到多个换挡构件（30、31）的换挡轴（66），所述液压致动器（50）被设计成使所述换挡轴（66）轴向运动或旋转。4.根据权利要求3所述的换挡装置，其特征在于，选择器驱动装置（68）构造成以所述选择器驱动装置（68）在每种情况下都被联接到所述换挡构件（30、31）中的一个的方式使所述换挡轴（66）运动，所述液压致动器（50）以所述液压致动器（50）使所述换挡构件（30、31）运动的方式被连接到所述换挡轴（66），所述换挡构件（30、31）沿所述第一换挡方向（32）或所述第二换挡方向（34）分别被联接到所述换挡轴（66）。5.根据权利要求4所述的换挡装置，其特征在于，所述选择器驱动装置（68）具有电动驱动装置（70）。6.根据权利要求1至5中的一项所述的换挡装置，其中，所述泵口（46、48）与所述缸口（60、62）之间的连接部每个均通过限制装置或孔口（80、82）被连接到低压区域（78）。7.根据权利要求1至6中的一项所述的换挡装置，其特征在于，所述泵口（46、48）与所述缸口（60、62）之间的所述连接部每个均通过实施为止回阀的吸入阀（86、88）被连接到低压区域（78）。8.根据权利要求1至7中的一项所述的换挡装置，其特征在于，所述泵口（46、48）与所述缸口（6