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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103097768A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103097768103097768A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201180043900.9R·德赖霍尔茨R·考费尔特(22)申请日2011.08.03J·卡尔滕巴赫M·伦宁格M·维克斯(30)优先权数据102010040659.72010.09.13DE(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038(85)PCT申请进入国家阶段日代理人俞海舟2013.03.13(51)Int.Cl.(86)PCT申请的申请数据F16H3/00(2006.01)PCT/EP2011/0633322011.08.03B60K6/547(2006.01)(87)PCT申请的公布数据WO2012/034777DE2012.03.22(71)申请人腓特烈斯港齿轮工厂股份公司地址德国腓特烈斯港(72)发明人T·罗泽迈尔J·瓦夫齐希权权利要求书4页利要求书4页说明书9页说明书9页附图5页附图5页(54)发明名称按中间轴结构方式的双离合器变速器(57)摘要一种按中间轴结构方式的双离合器变速器(1),其包含:一个变速器中心轴(2);一个与变速器中心轴同心地设置的变速器空心轴(3);正好一个中间轴(4);以及两个动力换挡元件(K1,K2)。在中间轴(4)上设置一个与之同心地设置的空心轴(8),该空心轴经过切换装置之一(SE1)能够不可相对旋转地与中间轴(4)耦联,并且齿轮级(ZP3、ZP5)的至少两个齿轮(31,51)不可相对旋转地与该空心轴相连接。在变速器中心轴(2)上或在变速器空心轴(3)上设置一个与之同心地设置的另一个空心轴(9),该空心轴经过切换装置之一(SE2)可与变速器中心轴(2)或与变速器空心轴(3)相连,而且齿轮级(ZP3,ZP7)的至少两个另外的齿轮(32,71)不可相对旋转地与该空心轴相连接。至少三个传动比可以通过齿轮级((ZP3,ZP5,ZP2)、(ZP5,ZP3,ZP7)、(ZP3,ZP5,ZPR))中各三个齿轮级在切换元件一侧接通到能流中予以构成,经过这些齿轮通过分别单独地在切换元件一CN103097768ACN1039768A侧接通到能流而可分别构成一个传动比。CN103097768A权利要求书1/4页1.按中间轴结构方式的双离合器变速器(1),包含:一个变速器中心轴(2);一个与变速器中心轴同心地设置的变速器空心轴(3);正好一个中间轴(4);以及两个动力换挡元件(K1,K2),两个动力换挡元件(K1,K2)能够在驱动侧与驱动机组作用连接;两个动力换挡元件中的一个动力换挡元件(K1)在输出侧与变速器中心轴(2)相连接;两个动力换挡元件中的另一个动力换挡元件(K2)在输出侧与变速器空心轴(3)相连接;变速器中心轴(2)和变速器空心轴(3)能够经过齿轮级(ZP2至ZPR)与中间轴(4)相连接以构成传动比(“1”至“R2”),这些齿轮级能通过切换装置(SE1至SE5)被接通到能流中和从能流中断开;并且为多个切换装置(SE1至SE5)分别配置两个齿轮级((ZP7,ZP3)、(ZP3,ZP5)、(ZP5,ZP6)、(ZPR,ZP2)、(ZP8,ZP4)),其特征在于:在中间轴(4)上设置一个与之同心地设置的空心轴(8),该空心轴能够经过切换装置中的一个切换装置(SE1)与中间轴(4)不可相对旋转地耦联,并且齿轮级(ZP3、ZP5)的至少两个齿轮(31,51)与该空心轴不可相对旋转地连接;并且在变速器中心轴(2)或在变速器空心轴(3)上设置与之同心地设置的另一个空心轴(9),该另一个空心轴能够经过切换装置中的一个切换装置(SE2)与变速器中心轴(2)或变速器空心轴(3)相连,而且齿轮级(ZP3、ZP7)的至少两个另外的齿轮(32,71)与该另一个空心轴不可相对旋转地连接,其中,至少三个传动比(“1”,“9”,“R1”)能够分别通过其中三个齿轮级((ZP3,ZP5,ZP2)、(ZP5,ZP3、ZP7)、(ZP3,ZP5,ZPR))在切换元件一侧接通到能流中而构成,经过这些齿轮级通过分别单独地在切换元件一侧接通到能流中能够分别构成一个传动比(“2”,“3”,“5”,“7”,“R2”)。2.按权利要求1所述的双离合器变速器,其特征在于:为构成所述三个传动比(“1”,“9”,“R1”)而待接通到能流中的三个齿轮级((ZP3,ZP5,ZP2)或(ZP3,ZP5、ZP7)或(ZP3,ZP5,ZPR))中的两个齿轮级是分别相同的,并且相应第三齿轮对(ZP2或ZP7或ZPR)是改变的。3.按权利要求1或2所述的双离合器变速器,其特征在于:齿轮级中分别有四个齿轮级(ZPR,ZP2,ZP8,