双中间轴斜齿变速器中间轴支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102042387A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102042387A(43)申请公布日2011.05.04(21)申请号201010596481.9(22)申请日2010.12.19(71)申请人陕西法士特齿轮有限责任公司地址710077陕西省西安市大庆路西段(72)发明人李大开王顺利刘义张海涛(74)专利代理机构西安智邦专利商标代理有限公司61211代理人商宇科(51)Int.Cl.F16H57/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称双中间轴斜齿变速器中间轴支撑装置(57)摘要本发明涉及一种双中间轴斜齿变速器中间轴支撑装置，包括主箱中间轴支撑轴承，该主箱中间轴支撑轴承是球轴承或圆柱滚子轴承。本发明提供了一种安装工序简单、故障率低以及成本低廉的双中间轴斜齿变速器中间轴支撑装置。CN1024387ACCNN110204238702042390A权利要求书1/1页1.一种双中间轴斜齿变速器中间轴支撑装置，包括主箱中间轴支撑轴承，其特征在于：所述主箱中间轴支撑轴承是球轴承或圆柱滚子轴承。2.根据权利要求1所述的双中间轴斜齿变速器中间轴支撑装置，其特征在于：所述双中间轴斜齿变速器中间轴支撑轴承还包括副箱中间轴支撑轴承，所述副箱中间轴支撑轴承是球轴承或圆柱滚子轴承。2CCNN110204238702042390A说明书1/2页双中间轴斜齿变速器中间轴支撑装置技术领域[0001]本发明属机械领域，涉及一种轴支撑装置，尤其涉及一种双中间轴斜齿变速器中间轴支撑装置。背景技术[0002]随着重卡技术的日益发展，市场对重卡变速器承载能力和品质例如降噪的要求越来越高。为了进一步提升重卡变速器的承载能力，逐步出现了承载能力更大、噪音更低、品质更好的双中间轴斜齿变速器。传统观念认为，斜齿变速器在传动过程中存在轴向力，故而需要采用圆锥滚子轴承进行中间轴轴端支撑，采用斜齿轮传动形式的变速器可以有效降低噪音和冲击，提高齿轮承载能力，从而大大提升变速器质量和可靠性。参见图1和图2，国内外知名变速器生产公司所生产的双中间轴斜齿变速器主副箱中间轴的支撑均采用了圆锥滚子轴承。然而，由于圆锥滚子轴承成本高、在过程中需要进行间隙调节，安装工序复杂、故障率高，严重制约了双中间轴斜齿变速器的应用和发展。发明内容[0003]为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种安装工序简单、故障率低以及成本低廉的双中间轴斜齿变速器中间轴支撑装置。[0004]本发明的技术解决方案是：本发明提供了一种双中间轴斜齿变速器中间轴支撑装置，包括主箱中间轴支撑轴承，其特殊之处在于：所述主箱中间轴支撑轴承是球轴承或圆柱滚子轴承。[0005]上述双中间轴斜齿变速器中间轴支撑装置还包括副箱中间轴支撑轴承，所述副箱中间轴支撑轴承是球轴承或圆柱滚子轴承。[0006]本发明的优点是：[0007]本发明基于理论计算(对双中间轴变速器斜齿轮传动所产生的轴向力进行了计算)，计算表明斜齿轮传动时，进行适当的斜齿轮参数调整，可以使同一根轴上的两对斜齿轮轴向力方向相反，大小相近；而传统的球轴承和圆柱滚子轴承均可以满足使用要求。故而本发明将双中间轴斜齿变速器主副箱中间轴两端的支撑轴承由传统的圆锥滚子轴承更改为球轴承(或圆柱滚子轴承)，这一发明从根本上解决了轴承成本、质量和装配工艺对双中间轴斜齿变速器的影响。由于在使用球轴承(或圆柱滚子轴承)进行变速器装配过程中不需要进行轴承间隙调节，从一定程度上简化了双中间轴斜齿变速器的装配工艺，降低了斜齿变速器的成本，为双中间轴斜齿变速器的推广打下了良好的基础。附图说明[0008]图1是传统双中间轴斜齿变速器主箱斜齿中间轴部分支撑装置示意图；[0009]图2是传统双中间轴斜齿变速器副箱中间轴部分支撑装置示意图；[0010]图3是本发明所提供的双中间轴斜齿变速器主箱斜齿中间轴部分支撑装置示意3CCNN110204238702042390A说明书2/2页图；[0011]图4是本发明所提供的双中间轴斜齿变速器副箱中间轴部分支撑装置示意图。具体实施方式[0012]本发明是将双中间轴斜齿变速器斜齿传动中间轴两端的支撑轴承由传统的圆锥滚子轴承更换为球轴承(或圆柱滚子轴承)。由于经过理论计算，双中间轴斜齿变速器在传动过程中，主副箱中间轴两端所产生的轴向力方向相反，大小相近，该轴向力的大小球轴承(或圆柱滚子轴承)可以承受。台架试验表明，本发明可以满足变速器使用要求。由于在使用球轴承(或圆柱滚子轴承)进行变速器装配过程中不需要进行轴承间隙调节，从一定程度上简化了双中间轴斜齿变速器的装配工艺，降低了斜齿变速器的成本，为双中间轴斜齿变速器的推广打下了良好的基础。[0013]参见图1，对于传统双中间轴斜齿变速器，