中间轴结构方式的双离合器变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103097769A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103097769103097769A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201180043903.2J·卡尔滕巴赫M·伦宁格(22)申请日2011.08.03M·维克斯(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(30)优先权数据102010040660.02010.09.13DE利商标事务所11038代理人董华林(85)PCT申请进入国家阶段日2013.03.13(51)Int.Cl.F16H3/00(2006.01)(86)PCT申请的申请数据F16H3/091(2006.01)PCT/EP2011/0633342011.08.03B60K6/547(2006.01)(87)PCT申请的公布数据WO2012/034779DE2012.03.22(71)申请人腓特烈斯港齿轮工厂股份公司地址德国腓特烈斯港(72)发明人T·罗泽迈尔J·瓦夫齐希R·德赖霍尔茨R·考费尔特权权利要求书5页利要求书5页说明书10页说明书10页附图5页附图5页(54)发明名称中间轴结构方式的双离合器变速器(57)摘要一种中间轴结构方式的双离合器变速器（1），其包括变速器中心轴（2）、与变速器中心轴同心设置的变速器空心轴（3）、正好一个中间轴（4）和两个动力换挡元件（K1、K2）。在中间轴（4）上设置两个与其同轴的空心轴（8A、8B），所述空心轴能分别通过切换装置之一（SE1、SE3）与中间轴（4）抗旋转耦联并且与至少两个齿轮（21、62或者51、91）抗旋转地连接。在变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）上设置另一与其同轴的空心轴（9A），该空心轴能通过切换装置之一（SE2）与变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）连接并且与齿轮级（ZP2、ZP6）的至少另外两个齿轮（22、61）抗旋转地连接。至少三个变速比能分别通过将三个齿轮级（（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP4、ZP2、ZP6）、（ZP5、ZP9、ZPR）；（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP8、ZP6、ZP2）、（ZP5、ZP9、ZPR））在切换元件侧接入力流中来实现，这些齿轮级齿轮级至少部分通过分别在切换元件侧唯一地CN103097769ACN103976A接入力流能分别实现一个变速比。CN103097769A权利要求书1/5页1.中间轴结构方式的双离合器变速器（1），其包括变速器中心轴（2）、与变速器中心轴同心设置的变速器空心轴（3）、正好一个中间轴（4）和两个动力换挡元件（K1、K2），这两个动力换挡元件（K1、K2）能在驱动侧与驱动总成作用连接，这两个动力换挡元件中的一个（K2）在输出侧与变速器中心轴（2）连接，这两个动力换挡元件中的另一个（K1）与变速器空心轴（3）连接，变速器中心轴（2）和变速器空心轴（3）为了实现变速比（“1”）能通过齿轮级（ZP2～ZPR）与中间轴（4）连接，所述齿轮级通过切换装置（SE1～SE5）能接入力流中并能与力流断开，并且多个切换装置（SE1～SE5）分别相配于至少两个齿轮级（（ZP6、ZP2）、（ZP2、ZP4）、（ZP7、ZP5）、（ZP5、ZP9）、（ZP3、ZPR）；（ZP2、ZP6）、（ZP6、ZP8）、（ZP7、ZP5）、（ZP5、ZP9）、（ZP3、ZPR）），其特征在于，在中间轴（4）上设置两个与该中间轴同轴的空心轴（8A、8B），这两个空心轴能分别通过切换装置之一（SE1或SE3）与中间轴（4）抗旋转耦联并且分别与至少两个齿轮级（ZP2或ZP6、ZP4或ZP8、ZP5、ZP9）的至少两个齿轮（21或61、41或81、51、91）抗旋转地连接，在变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）上设置与变速器中心轴或变速器空心轴同轴的另一空心轴（9A），该另一空心轴能通过切换装置之一（SE2）与变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）连接并且与至少两个齿轮级（ZP2、ZP6）的至少两个另外的齿轮（22、61）抗旋转地连接，至少三个变速比（“1”、“8”、“R”；“1”、“4”、“R”）能分别通过将其中三个齿轮级（（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP4、ZP2、ZP6）、（ZP5、ZP9、ZPR）；（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP8、ZP6、ZP2）、（ZP5、ZP9、ZPR））在切换元件侧接入力流中来实现，这些齿轮级至少部分通过分别在切换元件侧唯一地接入力流中能分别实现一个变速比（“2”、“3”、“4”、“5”、“6”、“9”；“2”、“3”、“5”、“6”、“8”、“9”）。2.根据权利要求1的双离合器变速器，其特征在于，所述变速器中心轴（2）或变速器空心轴构造成分体的，并且变速器中心轴（2）或变速器空心轴的第