拉索传动独立悬架线控转向机构系统.pdf
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相关资料
拉索传动独立悬架线控转向机构系统.pdf
本发明公开一种拉索传动独立悬架线控转向机构系统,包括车架、车轮及车轴、主销、悬架连杆导向机构、转向电机及减速器和拉索传动机构,所述主销为双主销结构,即主主销和副主销;拉索传动机构通过采用两根拉索,两个拉索带轮和两根软管的形式,传递转向电机及其减速器的动力,实现车轮转向。本发明的优点是通过采用双主销结构和拉索传动机构,使车轮上下跳动时所引起的附加转向足够微小,甚至消除这种附加转向,具有车轮独立转向角度范围大、结构紧凑、工作可靠、装配方便、成本低廉的优点;适用于多种独立悬架。
一种双曲柄传动麦弗逊悬架线控独立转向系统.pdf
本发明提供了一种双曲柄传动麦弗逊悬架线控独立转向系统,包括车架、车轮及车轴、麦弗逊悬架连杆导向机构,转向电机和空间双曲柄传动机构。本发明优点是:有利于车辆的操纵稳定,通用性强;采用空间双曲柄机构,将电机输出动力高效传递至转向节,使其绕主销轴线转动实现转向;可通过调节连杆长度减少车轮跳动引起的车轮转动量;大幅度减少关键零部件种类,降低批量化制造成本;具有车轮独立转向角度范围大、结构简单、工作可靠、装配方便、成本低廉的优点。
转向传动机构和转向系统.pdf
本发明涉及一种用于机动车的转向系统的转向传动机构,该转向传动机构具有:‑壳体(1);‑齿轮(2);‑与所述齿轮(2)啮合的小齿轮(3),以及‑包括所述小齿轮(3)的小齿轮轴(4),‑其中所述小齿轮轴(4)在所述小齿轮(3)的一侧上在固定轴承(6)中得到支承,所述固定轴承包括旋转轴承,在所述旋转轴承中容纳有所述小齿轮轴(4)并且所述旋转轴承被容纳在轴承套筒(14)中,并且其中所述固定轴承(6)此外包括枢转环(15),所述枢转环具有外环(18)以及内环(16),所述外环以及内环通过一个或者多个扭转接片以能枢转
浮动轴承、转向传动机构和转向系统.pdf
本发明涉及一种用于机动车的转向传动机构的浮动轴承(8),该浮动轴承包括旋转轴承(10),所述旋转轴承具有被设置用于容纳所述转向传动机构的螺旋小齿轮轴(4)的内轴承环(11)以及被集成到轴承套筒(26)中的外轴承环(12)。此外规定,所述轴承套筒(26)如此与导引元件(29)共同作用并且所述导引元件(29)如此与被设置用于固定地集成到所述转向传动机构的壳体(1)中的保持元件(32)共同作用,从而在所述螺旋小齿轮轴(4)没有用转矩来加荷时所述轴承套筒(26)能够沿着相对于所述轴承套筒(26)的纵轴线(25)径
固定轴承、转向传动机构和转向系统.pdf
一种用于转向传动机构的固定轴承(6)包括转动轴承(9),所述转动轴承具有内轴承环(11)和外轴承环(12),所述内轴承环(11)被设置用于接纳所述转向传动机构的小齿轮轴(4),所述外轴承环(12)被接纳在轴套(15)中。此外,所述固定轴承包括回转环(16),所述回转环具有外环(20)和内环(17),它们通过一根或多根扭转接片以能偏转的方式相连接,其中所述内环(17)与所述轴套((15)相连接并且所述外环被设置用于将所述固定轴承支承在所述转向传动机构的壳体(1)中。这样的固定轴承‑其中所述内环和所述转动轴承