一种双曲柄传动麦弗逊悬架线控独立转向系统.pdf
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一种双曲柄传动麦弗逊悬架线控独立转向系统.pdf
本发明提供了一种双曲柄传动麦弗逊悬架线控独立转向系统,包括车架、车轮及车轴、麦弗逊悬架连杆导向机构,转向电机和空间双曲柄传动机构。本发明优点是:有利于车辆的操纵稳定,通用性强;采用空间双曲柄机构,将电机输出动力高效传递至转向节,使其绕主销轴线转动实现转向;可通过调节连杆长度减少车轮跳动引起的车轮转动量;大幅度减少关键零部件种类,降低批量化制造成本;具有车轮独立转向角度范围大、结构简单、工作可靠、装配方便、成本低廉的优点。
麦弗逊悬架转向节设有转向电机的线控四轮独立转向系统.pdf
本发明涉及一种麦弗逊悬架转向节设有转向电机的线控四轮独立转向系统,该系统包括车架、车轮、悬架和转向电机,所述的悬架包括转向节,所述的转向节与转向电机输出轴通过键连接,并通过转向电机控制转向节绕转向电机轴线转动,与转向节固连的车轮即相应实现转动,所述的悬架还设有拉杆,对悬架运动进行导向。与现有技术相比,本发明具有系统集成度高、转向运动传动链短、增加车轮极限转向角和对回正力矩承载能力较好等优点。
转向电机位于麦弗逊悬架转向节的线控四轮独立转向系统.pdf
本发明涉及一种转向电机位于麦弗逊悬架转向节的线控四轮独立转向系统,包括车架、车轮、悬架和转向电机总成,所述悬架分别与车轮和车架连接,所述悬架为包括下摆臂、转向节和弹簧减振器的麦弗逊悬架,所述下摆臂和弹簧减振器均分别与车架和转向节连接,所述转向节与车轮连接,所述转向电机总成与转向节连接,通过驱动转向节带动车轮转向。与现有技术相比,本发明具有系统集成度高、模块化程度高、转向相应灵敏以及转向范围广等优点。
拉索传动独立悬架线控转向机构系统.pdf
本发明公开一种拉索传动独立悬架线控转向机构系统,包括车架、车轮及车轴、主销、悬架连杆导向机构、转向电机及减速器和拉索传动机构,所述主销为双主销结构,即主主销和副主销;拉索传动机构通过采用两根拉索,两个拉索带轮和两根软管的形式,传递转向电机及其减速器的动力,实现车轮转向。本发明的优点是通过采用双主销结构和拉索传动机构,使车轮上下跳动时所引起的附加转向足够微小,甚至消除这种附加转向,具有车轮独立转向角度范围大、结构紧凑、工作可靠、装配方便、成本低廉的优点;适用于多种独立悬架。
一种基于麦弗逊悬架的一体化线控独立转向系统.pdf
本发明提供一种基于麦弗逊悬架的一体化线控独立转向系统,包括弹性橡胶铰总成,弹簧减震器总成,伺服电机,下摆臂A,下摆臂B,减速器,转向节,制动盘和轮毂轴承总成。本发明优势是:结合麦弗逊悬架与线控转向系统的优点,实现悬架和转向系统一体化;剔除转向杆系,避免转向杆系与悬架导向杆系之间干涉,通过合理布置使转向角度接近正负90度,整车实现零转向半径原地转向;转向伺服电机总成布置于轮边,转向运动的传动链短,转向响应更为灵敏,效率高;电机和主销集成,车轮转动和跳动互不干涉,防止车轮跳动时转向传动链的前束干涉;便于使前后