用于制造涡轮增压器壳体的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103124853A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103124853103124853A(43)申请公布日2013.05.29(21)申请号201180048723.3F01D25/14(2006.01)(22)申请日2011.09.27F01D25/16(2006.01)F01D25/24(2006.01)(30)优先权数据B22C9/02(2006.01)102010047952.72010.10.08DEB22C9/10(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2013.04.08(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0667382011.09.27(87)PCT申请的公布数据WO2012/045609DE2012.04.12(71)申请人大陆汽车有限公司地址德国汉诺威(72)发明人R.贝宁S.克劳斯S.诺瓦克F.赖茨B.施特里德尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人周志明杨国治(51)Int.Cl.F04D29/40(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图6页附图6页(54)发明名称用于制造涡轮增压器壳体的方法(57)摘要本发明涉及一种用于制造铸件特别是涡轮增压器壳体的方法，其中，用于形成铸件的至少一个模制件分别具有分隔面，该分隔面相对于铸件的纵轴线以预定的角度布置，其中，设置有至少一个砂芯件。CN103124853ACN1032485ACN103124853A权利要求书1/1页1.一种用于制造铸件特别是涡轮增压器壳体的方法，其中，用于形成铸件的至少一个模制件（20）分别具有分隔面，该分隔面相对于铸件的纵轴线（42）以预定的角度布置，其中，设置有至少一个砂芯件（18、38、40）。2.一种用于制造铸件的方法，其中，设置有至少一个模制件（20）和至少一个第一砂芯件（18、38），其中，第一砂芯件（18、38）形成铸件的外表面的至少一部分。3.一种用于制造铸件的方法，其中，设置有至少一个模制件（20）和至少两个砂芯件（18、38、40），其中，这两个砂芯件（18、38、40）可相互嵌套，且可相对于砂箱（10）的一个模具半部定位。4.如权利要求1-3中的至少一项所述的方法，其特征在于，铸件是涡轮增压器的壳体，例如是增压器壳体或叶轮壳体，或者是涡轮增压器壳体的一部分。5.如权利要求1-4中的至少一项所述的方法，其特征在于，第一砂芯件（18、38）是水套砂芯件（38）。6.如权利要求1-5中的至少一项所述的方法，其特征在于，设置有第二砂芯件（18、40），其中，例如第一和第二砂芯件（18）可彼此嵌套，且可例如相对于砂箱（10）的一个模具半部定位。7.如权利要求1-6中的至少一项所述的方法，其特征在于，模制件（20）具有分隔面，该分隔面相对于铸件的纵轴线（42）以预定的角度布置，例如以基本上90°的角度布置，其中，模制件（20）例如可在砂箱（10）的一个模具半部中形成。8.如权利要求1-7中的至少一项所述的方法，其特征在于，至少一个砂芯件（18、38、40）具有分隔面（44），该分隔面相对于铸件的纵轴线（42）以预定的角度布置，例如以基本上90°的角度布置。9.如权利要求1-8中的至少一项所述的方法，其特征在于，第二砂芯件（18、40）例如是油砂芯件（40）。10.如权利要求1-9中的至少一项所述的方法，其特征在于，至少一个砂芯件（18、38）形成铸件的外型体或外表面的至少一部分。11.如权利要求1-10中的至少一项所述的方法，其特征在于，模制件（20）或一个砂芯件（18）或多个砂芯件（18）的结构可完全地在砂箱（10）的一个模具半部中形成。12.如权利要求1-11中的至少一项所述的方法，其特征在于，相应的砂芯件（18、38、40）可由型砂和适当的粘合剂制成。13.如权利要求1-12中的至少一项所述的涡轮增压器，其特征在于，铸件例如可由铸钢和铸铁合金、D5、Simo、1.4848和/或1.4849制成。14.一种铸件，其采用根据权利要求1-13中任一项的方法制得。15.如权利要求14所述的铸件，其特征在于，铸件例如是涡轮增压器的增压器壳体或叶轮壳体，或者是增压器壳体或叶轮壳体的一部分。2CN103124853A说明书1/5页用于制造涡轮增压器壳体的方法[0001]本发明涉及一种用于制造壳体特别是涡轮增压器壳体的方法以及一种按照该方法制得的壳体。[0002]由现有技术已知，采用浇铸方法制造涡轮增压器壳体。铸模结构经过设计，从而利用支撑在外模（Außenform）中的单独的油砂芯（Ölkern）和水冷砂芯（Wasserkern）。[0003]本发明的目的是，提出一种用于制造壳体特别