用于驱动设备的排气涡轮增压器的涡轮机壳体和用于制造涡轮机壳体的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102308061A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102308061A(43)申请公布日2012.01.04(21)申请号201080006728.5(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2010.01.2711247代理人吴鹏张亚非(30)优先权数据102009007736.72009.02.05DE(51)Int.Cl.F01D25/24(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2011.08.05(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0004702010.01.27(87)PCT申请的公布数据WO2010/089045DE2010.08.12(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人S·博特施S·克拉茨施莫M·穆勒S·萨姆瑟权利要求书2页说明书10页附图5页(54)发明名称用于驱动设备的排气涡轮增压器的涡轮机壳体和用于制造涡轮机壳体的方法(57)摘要本发明涉及一种用于驱动设备的排气涡轮增压器的涡轮机壳体(10)，包括：至少一个螺旋通道(12，16)，所述螺旋通道能与所述驱动设备的排气系联接。在所述至少一个螺旋通道(12，16)下游设有用于能被排气加载的涡轮(18)的接纳室，所述涡轮以能围绕旋转轴线(A)旋转的方式接纳在所述涡轮机壳体(10)中。在所述至少一个螺旋通道(12，16)和所述接纳室之间的过渡区域中固定地在涡轮机壳体中设有导向格栅(20)，其中，所述导向格栅(20)与所述涡轮机壳体(10)至少局部地材料结合地连接。此外，本发明涉及一种用于制造这样的涡轮机壳体(10)的方法。CN102386ACCNN110230806102308068A权利要求书1/2页1.一种用于驱动设备的排气涡轮增压器的涡轮机壳体，包括：至少一个螺旋通道(12，16)，所述至少一个螺旋通道能与所述驱动设备的排气系联接；接纳室，该接纳室用于能设置在所述至少一个螺旋通道(12，16)下游的、能被排气加载的涡轮(18)，所述涡轮以能围绕旋转轴线(A)旋转的方式接纳在所述涡轮机壳体(10)中；以及在所述至少一个螺旋通道(12，16)和所述接纳室之间的过渡区域中固定设置在涡轮机壳体上的导向格栅(20)，其特征在于，所述导向格栅(20)与所述涡轮机壳体(10)至少局部地材料结合地连接。2.根据权利要求1所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述导向格栅(20)在至少一个端面上至少局部地与所述涡轮机壳体(10)——特别是气密地——焊接在一起。3.根据权利要求1或2所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述导向格栅(20)在至少一个端面上至少局部地——特别是气密地——浇注到所述涡轮机壳体(10)中。4.根据权利要求1至3中任一项所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述导向格栅(20)的与所述涡轮机壳体(10)连接的表面(42)至少在局部设计成具有一定廓形。5.根据权利要求1至4中任一项所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述涡轮机壳体(10)至少设计为两件式，其中，在所述涡轮机壳体(10)的包括所述至少一个螺旋通道(12，16)的第一分壳体(32)上能固定包括排出通道(30)的第二分壳体(34)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述涡轮机壳体(10)具有能与所述驱动设备的排气系联接的第二螺旋通道(16)，借助一间隔壁(14)确定所述第二螺旋通道与所述至少一个螺旋通道(12)的界限，其中所述导向格栅(20)与所述间隔壁(14)至少局部地连接。7.根据权利要求6所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述间隔壁(14)至少局部地与所述导向格栅(20)一体形成。8.根据权利要求6或7所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述间隔壁(14)包括埋入所述涡轮机壳体(10)中的锚定部件(44)。9.根据权利要求6至8中任一项所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述间隔壁(14)具有至少一个补偿区域(46)，借助于所述补偿区域能至少部分地补偿所述螺旋通道(12，16)和所述导向格栅(20)的不同的热膨胀。10.根据权利要求6至9中任一项所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述间隔壁(14)至少局部地由板材构成，所述板材与所述导向格栅(20)——特别是气密地——焊接在一起。11.根据权利要求6至10中任一项所述的涡轮机壳体，其特征在于，在所述第二螺旋通道(16)与用于所述涡轮(18)的所述接纳室之间的过渡区域中能设有导流元件，借助于所述导流元件能在所述过渡区域中调节出至少两个彼此不同的流动状态。12.根据权利要求6至11中任一项所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述第二螺旋通道(16)的可通流横截面与所述至少一个螺旋通道(12)的可通流横截面至少基本上相同。13.根据权利要求1至12中任一项所述的涡轮