一种车用同轴式电动绞盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103130114A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103130114103130114A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201210505593.8(22)申请日2012.11.26(71)申请人吴高峰地址315153浙江省宁波市鄞州区石碶镇石碶南路5号(72)发明人吴高峰(51)Int.Cl.B66D1/12(2006.01)B66D1/22(2006.01)B66D1/28(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种车用同轴式电动绞盘(57)摘要本发明涉及一种车用同轴式电动绞盘，包括有电机，变速箱，卷扬筒及钢丝绳，所述的电机输出轴同变速箱的输入轴为同一根轴；所述变速箱输出轴同卷扬筒的轴为同一根轴；所述的变速箱为行星减速机构，所述行星减速机构包括减速箱和设于其内的多个行星齿，所述每一行星齿可相对转动地套置在一与减速箱体固定连接的行星齿轮轴上，所述的行星齿与各自的行星齿轮轴之间设有轴承。CN103130114ACN1034ACN103130114A权利要求书1/1页1.一种车用同轴式电动绞盘，包括有电机，变速箱，卷扬筒及钢丝绳，其特征在于：所述的电机输出轴同变速箱的输入轴为同一根轴；所述变速箱输出轴同卷扬筒的轴为同一根轴；所述的变速箱为行星减速机构，所述行星减速机构包括减速箱和设于其内的多个行星齿，所述每一行星齿可相对转动地套置在一与减速箱体固定连接的行星齿轮轴上，所述的行星齿与各自的行星齿轮轴之间设有轴承，所述每个行星齿设有两个轴承。2.根据权利要求1所述的一种车用同轴式电动绞盘，其特征在于：行星减速机构还包括中心齿，静齿圈，动齿圈；中心齿同电动机的输出轴固定连接，中心齿分别与各个行星齿啮合，静齿圈固定设置于减速箱壳体内，各个行星齿分别与静齿圈和动齿圈啮合，动齿圈与行星减速机构的输出轴连接。3.根据权利要求1所述的一种车用同轴式电动绞盘，其特征在于：所述的电机输出轴的端部和变速箱输出轴的端部设置有键槽；中心齿和卷扬筒的中心设置有穿入电机输出轴端部的孔及相应的键槽。2CN103130114A说明书1/2页一种车用同轴式电动绞盘技术领域[0001]本发明涉及汽车附属设备领域，特别是指一种车用同轴式电动绞盘。背景技术[0002]汽车在行驶过程中有时会遭遇一些突发事件，尤其是在一些环境恶劣的情况下，电动绞盘就是当汽车在陷入泥潭或掉进沟中的自救工具，这也是在越野车、工程车、特种车辆、军用车辆及野外运动车辆所备的工具之一。[0003]现技术的电动绞盘均是以电机，变速箱，卷扬筒顺序排列，虽然现使用中的电机及变速箱的体积在同等功率下已经很小，但这一排列方式仍然显的电动绞盘的设计不完整。发明内容[0004]本发明的目的是通过对现有技术的改进，使得电动绞盘的体积更小结构也更紧凑。[0005]本发明是通过以下技术方案实现的：[0006]一种车用同轴式电动绞盘，包括有电机，变速箱，卷扬筒及钢丝绳，所述的电机输出轴同变速箱的输入轴为同一根轴；所述变速箱输出轴同卷扬筒的轴为同一根轴；所述的变速箱为行星减速机构，所述行星减速机构包括减速箱和设于其内的多个行星齿，所述每一行星齿可相对转动地套置在一与减速箱体固定连接的行星齿轮轴上，所述的行星齿与各自的行星齿轮轴之间设有轴承，所述每个行星齿设有两个轴承。[0007]行星减速机构还包括中心齿，静齿圈，动齿圈和输出轴；中心齿同电动机的输出轴固定连接，中心齿分别与各个行星齿啮合，静齿圈固定设置于减速箱壳体内，各个行星齿分别与静齿圈和动齿圈啮合，动齿圈与行星减速机构的输出轴连接。[0008]所述的电机输出轴的端部和变速箱输出轴的端部设置有键槽；中心齿和卷扬筒的中心设置有穿入电机输出轴端部的孔及相应的键槽。[0009]本发明的有益效果是：[0010]1，通过减少变速箱输入轴及连接装置和卷扬筒轴，使得电动绞盘的结构更加紧凑。[0011]2，通过在每个行星齿轮用两个轴承支撑，可以减少受力不均恒情况，提高行星齿轮的寿命。附图说明[0012]图1，本发明结构示意图。[0013]11，电机12，卷扬筒13，变速箱[0014]14，电机输出轴15，变速箱输出轴16，中心齿[0015]17，行星齿18，20，轴承19，行星齿轮轴[0016]21，动齿圈3CN103130114A说明书2/2页具体实施方式[0017]以下结合附图详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能解释为对本专利的限制。[0018]如图1所示，一种车用同轴式电动绞盘，包括有电机11，变速箱