一种适用于电动车的同轴式电驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106627075A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201610951165.6(22)申请日2016.11.03(71)申请人中国汽车工程研究院股份有限公司地址401122重庆市经开区北区金渝大道9号申请人重庆凯瑞电动汽车系统有限公司(72)发明人张亚明李林周莎张裕强陈纯纯(74)专利代理机构重庆市恒信知识产权代理有限公司50102代理人陈志生(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种适用于电动车的同轴式电驱动桥(57)摘要本发明请求保护一种适用于电动车的同轴式电驱动桥，包括电机、行星减速器、离合器及差速器，所述电机、行星减速器及差速器同轴顺序布置，所述电机与行星减速器连通，所述行星减速器为可调节速比结构，所述离合器设置于行星减速器及差速器之间用于通断动力传动链。所述行星减速器包括一级行星减速器和二级行星减速器，其中一级行星减速器一端与电机相连接，一级行星减速器的另一端与二级行星减速器齿轮连接，一级行星减速器和二级行星减速器构成可调节速比结构，通过调节速比，实现不同力矩的输出。本装置结构紧凑、集成度高、传递效率高，传递扭矩大，壳体结构简单。CN106627075ACN106627075A权利要求书1/1页1.一种适用于电动车的同轴式电驱动桥，包括电机(2)、行星减速器、离合器(5)及差速器(6)，其特征在于，所述电机(2)、行星减速器及差速器(6)同轴顺序布置，所述电机(2)与行星减速器连通，所述行星减速器为可调节速比结构，所述离合器(5)设置于行星减速器及差速器(6)之间用于关断电机(2)。2.根据权利要求1所述的适用于电动车的同轴式电驱动桥，其特征在于，还包括用于固定电机(2)、行星减速器、离合器(5)及差速器(6)的组合壳体(1)，所述组合壳体(1)为同轴的若干壳体组合连接成的整体，组合壳体(1)具有若干用于径向支撑传动轮系的轴承孔位及用于轴向定位的定位机构。3.根据权利要求1或2所述的适用于电动车的同轴式电驱动桥，其特征在于，所述行星减速器包括一级行星减速器(3)和二级行星减速器(4)，其中一级行星减速器(3)一端与电机(2)相连接，一级行星减速器(3)的另一端与二级行星减速器(4)齿轮连接，一级行星减速器(3)和二级行星减速器(4)构成可调节速比结构，通过调节速比，实现不同力矩的输出。4.根据权利要求3所述的适用于电动车的同轴式电驱动桥，其特征在于，所述的一级行星减速器(3)包括一级太阳轮、一级行星轮、一级内齿圈及一级行星架，其中一级内齿圈固定在组合壳体(1)上，一级太阳轮与电机的转子(21)连接，一级行星轮与一级行星架连接，一级行星架与二级行星减速器(4)的二级太阳轮连接。5.根据权利要求4所述的适用于电动车的同轴式电驱动桥，其特征在于，所述的二级行星减速器(4)包括二级太阳轮、二级行星轮、二级内齿圈及二级行星架，其中二级齿圈固定在组合壳体(1)上，二级行星轮与二级行星架连接，二级行星架与离合器(5)的输入齿圈(51)连接。6.根据权利要求5所述的适用于电动车的同轴式电驱动桥，其特征在于，所述离合器(5)包括输入齿圈(51)、离合齿圈(52)、接合套(53)、拨叉(54)、丝杆(55)及控制电机(56)，电机转子与一级行星减速器(3)的一级太阳轮固联，作为动力的输入端，一级行星减速器(3)的行星架与二级行星减速器(4)的二级太阳轮连接实现动力的传递，二级行星减速器(4)的行星架与离合器(5)的输入齿圈(51)连接，动力传递至离合器(5)的输入齿圈(51)，离合器(5)控制动力的通断，动力连通时，输入齿圈(51)与离合齿圈(52)通过接合套(53)连接，离合器(5)通过控制电机(56)控制拨叉(54)的行程实现动力的通断，控制电机(56)驱动丝杆(55)带动拨叉(54)移动来控制接合套（53）的位置，接合套(53)与离合齿圈(52)完全连接，接合套(53)与输入齿圈(51)完全断开时，动力断开；接合套(53)与离合齿圈(52)部分连接，接合套(53)与输入齿圈(51)完全连接时，动力传递给差速器(6)。7.根据权利要求1所述的适用于电动车的同轴式电驱动桥，其特征在于，电机(2)包括转子(21)和定子(22)，转子(21)为中空结构。8.根据权利要求6所述的适用于电动车的同轴式电驱动桥，其特征在于，所述的差速器(6)可在组合壳体(1)转动，差速器(6)的外壳与离合齿圈(52)固联，差速器(6)的两个半轴与轮毂连接，其中一个半轴穿过中空的电机转子(21)与轮毂连接，驱动车轮转动。2CN106627075A说明书1/3页一种