米勒循环发动机系统及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103147847A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103147847103147847A(43)申请公布日2013.06.12(21)申请号201210189219.1(22)申请日2012.06.08(30)优先权数据10-2011-01299942011.12.07KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人韩东熙全在英金鸿执韩胜国任爀(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟张小文(51)Int.Cl.F02B39/10(2006.01)F02D23/00(2006.01)F02D13/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称米勒循环发动机系统及其控制方法(57)摘要本发明提供了一种米勒循环发动机系统及其控制方法，所述米勒循环发动机系统包括机动增压器和米勒循环发动机，其具有低压缩和高爆发，所述米勒循环发动机具有安装在其上的所述机动增压器以在操作机动增压器的过程中由于操作可变气门装置利用扫气现象来改进发动机的低转数性能，并且通过车辆的齿轮齿数比的减速来改进燃料效率，所述可变气门装置为可变气门正时，可变气门升程和可变气门持续时间的装置。CN103147847ACN103478ACN103147847A权利要求书1/1页1.一种米勒循环发动机系统，其包括：机动增压器；和米勒循环发动机，所述米勒循环发动机具有安装在其上的所述机动增压器以在操作所述机动增压器的过程中由于操作可变气门装置利用扫气现象来改进发动机的低转数性能，并且通过车辆的齿轮齿数比的减速来改进燃料效率，所述可变气门装置为可变气门正时，可变气门升程和可变气门持续时间的装置。2.根据权利要求1所述的米勒循环发动机系统，其中所述机动增压器通过电池的电力加以驱动。3.根据权利要求1所述的米勒循环发动机系统，其中所述米勒循环发动机包括：空气滤清器，所述空气滤清器将空气供给到所述机动增压器；中间冷却器，所述中间冷却器对通过所述机动增压器压缩的空气进行冷却，并将经冷却的空气供给到所述发动机；旁通气门，所述旁通气门控制气流使得在操作所述增压器的过程中经压缩的空气流入所述发动机中并防止回流至所述空气滤清器中，或者使得在操作节流气门的过程中经压缩的空气回流以防止噪声发生；进气凸轮，所述进气凸轮控制空气-燃料混合物向所述发动机的进气；排气凸轮，所述排气凸轮控制燃烧气体从所述发动机的排出；电动机，所述电动机提供用于通过所述机动增压器进行的空气压缩的动力；电池，所述电池向所述电动机提供电力；发动机转数传感器，所述发动机转数传感器检查所述发动机的转数；加速踏板传感器，所述加速踏板传感器检查驾驶者的加速踏板操作的程度；和控制单元，所述控制单元根据所述发动机转数传感器和所述加速踏板传感器的输出值控制所述进气凸轮、排气凸轮和电动机的操作。4.一种控制米勒循环发动机系统的方法，所述方法包括：检查发动机操作状态；通过驾驶者的加速踏板操作提高驾驶者所需的扭矩；如果驾驶者所需的扭矩高于阿特金森发动机的性能，则操作机动增压器；如果驾驶者所需的扭矩高于可变气门装置操作之前的性能，则操作进气凸轮和排气凸轮，所述可变气门装置为可变气门正时，可变气门升程和可变气门持续时间的装置；通过操作所述进气凸轮和排气凸轮来形成米勒循环使得驾驶者所需的扭矩与实际车速一致；并且如果驾驶者所需的扭矩在发动机的常速或减速操作过程中被释放，则关闭所述机动增压器。5.根据权利要求4所述的控制米勒循环发动机系统的方法，其中使得驾驶者所需的扭矩与实际车速一致的步骤使所述进气凸轮提前并使所述排气凸轮延迟从而使得所述机动增压器的性能得以最大化。6.根据权利要求4所述的控制米勒循环发动机系统的方法，其中在检查发动机操作状态的步骤中，所述发动机操作状态包括空转状态和常速操作状态。2CN103147847A说明书1/5页米勒循环发动机系统及其控制方法[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2011年12月7日提交的韩国专利申请第10-2011-0129994号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。技术领域[0003]本发明涉及米勒循环发动机系统及其控制方法，更具体地，涉及可通过采用利用了机动增压器的米勒循环发动机来改进发动机性能和燃料效率的米勒循环发动机系统及其控制方法。背景技术[0004]通常，根据典型的车辆，外部空气流入发动机室中，流入的空气和燃料以适当的比例混合，且空气-燃料混合物在发动机中燃烧。[0005]已经公开了用于进一步改进发动机的操作效率的技术。[0006]阿特金森（Atkinson）发动机是这样的一种发动机，其中内燃机的进