电动车辆驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103167967A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103167967103167967A(43)申请公布日2013.06.19(21)申请号201180049576.1(51)Int.Cl.(22)申请日2011.10.13B60K17/12(2006.01)H02K7/116(2006.01)(30)优先权数据F16H57/04(2006.01)2010-2311832010.10.14JP(85)PCT申请进入国家阶段日2013.04.12(86)PCT申请的申请数据PCT/IB2011/0023962011.10.13(87)PCT申请的公布数据WO2012/049557EN2012.04.19(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人百百浩平坂井高章(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人田军锋魏金霞权权利要求书1页利要求书1页说明书10页说明书10页附图4页附图4页(54)发明名称电动车辆驱动系统(57)摘要一种电动车辆驱动系统，在该电动车辆驱动系统中，电动马达容置在马达室内，马达室形成为通过壳体内的间隔壁与齿轮室分开，并且，将动力从电动马达传输至车轴的传动装置容置在齿轮室内，该电动车辆驱动系统包括：旋转构件，旋转构件在齿轮室内与间隔壁以预定间隙隔开地设置并且连接至电动马达的输出轴。间隔壁具有第一连通孔，第一连通孔形成在旋转构件的沿径向方向的最外侧点的径向内侧的位置处，并且第一连通孔提供齿轮室与马达室之间的连通。CN103167967ACN103679ACN103167967A权利要求书1/1页1.一种电动车辆驱动系统，在所述电动车辆驱动系统中，电动马达容置在马达室内，所述马达室形成为通过壳体内的间隔壁与齿轮室分开，并且，将动力从所述电动马达传输至车轴的传动装置容置在所述齿轮室内，所述电动车辆驱动系统包括：旋转构件，所述旋转构件在所述齿轮室内与所述间隔壁以预定间隙隔开地设置并且连接至所述电动马达的输出轴，其中，所述间隔壁具有第一连通孔，所述第一连通孔形成在所述旋转构件的沿径向方向的最外侧点的径向内侧的位置处，并且所述第一连通孔提供所述齿轮室与所述马达室之间的连通。2.根据权利要求1所述的电动车辆驱动系统，其中，所述间隔壁具有第二连通孔，所述第二连通孔形成在所述旋转构件的沿径向方向的所述最外侧点的径向外侧的位置处，并且所述第二连通孔提供所述齿轮室与所述马达室之间的连通，并且所述第一连通孔形成在沿所述旋转构件的旋转方向位于所述第二连通孔的前方的位置处。3.根据权利要求1所述的电动车辆驱动系统，其中，所述间隔壁具有：第二连通孔，所述第二连通孔形成在所述旋转构件的沿径向方向的所述最外侧点的径向外侧的位置处，并且所述第二连通孔提供所述齿轮室与所述马达室之间的连通；以及挡油构件，所述挡油构件设置在所述旋转构件的径向外侧的位置处，以从所述第二连通孔的径向内侧的位置突出到所述齿轮室内，并且所述挡油构件在由于旋转的所述旋转构件的离心力而被向所述旋转构件的径向外侧抛出并朝向所述第二连通孔行进的油到达所述第二连通孔之前阻挡所述油。4.根据权利要求2或3所述的电动车辆驱动系统，其中，所述第二连通孔形成在所述电动马达的定子的线圈端部的径向外侧的位置处。5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动车辆驱动系统，还包括：通气装置，当所述马达室内的压力值等于或大于预定值时，所述通气装置使所述马达室向大气敞开。6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动车辆驱动系统，其中，所述电动车辆驱动系统为单轴型驱动系统，在所述单轴型驱动系统中，将动力从所述电动车辆驱动系统的驱动动力源传输至所述电动车辆驱动系统的输出构件的所述电动马达和所述传动装置各自设置在公共轴心上。7.根据权利要求1至6中任一项所述的电动车辆驱动系统，其中，所述旋转构件设置在所述电动马达的所述输出轴上以便能够与所述输出轴一起旋转。8.根据权利要求1至7中任一项所述的电动车辆驱动系统，其中，所述预定间隙、所述旋转构件的旋转速度、所述第一连通孔与连接至所述马达室内的所述电动马达的所述输出轴的旋转体之间的间隙、以及所述旋转体的旋转速度被设定为使得油从所述马达室移动到所述齿轮室中。2CN103167967A说明书1/10页电动车辆驱动系统技术领域[0001]本发明涉及电动车辆驱动系统，并且更具体地涉及用于抑制从通气装置吹油的技术。背景技术[0002]已知一种电动车辆驱动系统，其包括电动马达和从将动力从电动马达传输至车轴的传动装置。该电动马达容置在壳体的马达室内，并且该传动装置容置在齿轮室内，该齿轮室设置于壳体内并通过间隔壁与马达室分开。在日本专利申请No.09-48250(JP-A-