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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102171062A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102171062A(43)申请公布日2011.08.31(21)申请号200980138755.5(51)Int.Cl.(22)申请日2009.09.29B60K7/00(2006.01)(30)优先权数据2008-2549772008.09.30JP(85)PCT申请进入国家阶段日2011.03.30(86)PCT申请的申请数据PCT/IB2009/0069852009.09.29(87)PCT申请的公布数据WO2010/038132EN2010.04.08(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人仓田史(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷权利要求书2页说明书13页附图14页(54)发明名称车辆电动机驱动系统(57)摘要一种车辆电动机驱动系统(10)包括电动机(12)、逆变器(34)以及屏蔽线(36),其中,电动机安装到簧下车身并且通过被供应电力来产生用于使车轮旋转的动力,逆变器安装到簧上车身并且将直流电力转变成交流电力然后将电力供应给电动机(12),屏蔽线作为将电动机(12)电连接到逆变器(34)的电力缆线。屏蔽线(36)的屏蔽层在以下位置中的至少一个位置处接地:在容纳电动机(12)的电动机壳体(18)与悬架臂连接的连接部附近的位置,以及在轮毂轴承(28)安装在电动机壳体(18)中的安装部附近的位置。CN10276ACCNN110217106202171068A权利要求书1/2页1.一种车辆电动机驱动系统,所述车辆电动机驱动系统包括电动机、逆变器以及屏蔽线,其中,所述电动机安装到簧下车身并且通过被供应电力来产生用于使车轮旋转的动力,所述逆变器安装到簧上车身并且将直流电力转变成交流电力然后将所述电力供应给所述电动机,所述屏蔽线作为将所述电动机电连接到所述逆变器的电力缆线,所述车辆电动机驱动系统的特征在于:所述屏蔽线的屏蔽层在以下位置中的至少一个位置处接地:在容纳所述电动机的电动机壳体与悬架臂连接的连接部附近的位置,以及在轮毂轴承安装在所述电动机壳体中的安装部附近的位置。2.根据权利要求1所述的车辆电动机驱动系统,其中所述电动机是三相交流电动机,所述屏蔽线的数量是三条,并且所述三条屏蔽线被独立地设置为分别用于所述三相交流电动机的三相,所述三条屏蔽线中的两条屏蔽线的所述屏蔽层的电动机侧端部相互连接,其所述屏蔽层的所述电动机侧端部相连接的所述两条屏蔽线中的任意一条的所述屏蔽层的逆变器侧端部、与所述三条屏蔽线中的剩余一条屏蔽线的所述屏蔽层的逆变器侧端部相互连接,并且所述剩余一条屏蔽线的所述屏蔽层的电动机侧端部与其他所述屏蔽层的所述电动机侧端部相独立地在以下位置中的至少一个位置处接地:在所述电动机壳体与所述悬架臂连接的所述连接部附近的位置,以及在所述轮毂轴承安装在所述电动机壳体中的所述安装部附近的位置。3.一种车辆电动机驱动系统,所述车辆电动机驱动系统包括电动机、逆变器以及屏蔽线,其中,所述电动机安装到簧下车身并且通过被供应电力来产生用于使车轮旋转的动力,所述逆变器安装到簧上车身并且将直流电力转变成交流电力然后将所述电力供应给所述电动机,所述屏蔽线作为将所述电动机电连接到所述逆变器的电力缆线,所述车辆电动机驱动系统的特征在于:所述屏蔽线的屏蔽层经由中继导体接地到悬架臂、稳定器和悬架部件中的至少一者,在所述悬架臂、所述稳定器和所述悬架部件中的每一者上在两端处分别设置有轴衬。4.根据权利要求3所述的车辆电动机驱动系统,其中所述中继导体布置在所述电动机和所述逆变器之间的中间位置,并且所述中继导体使得将所述电动机电连接到所述中继导体的屏蔽线中继至将所述逆变器电连接到所述中继导体的屏蔽线。5.一种车辆电动机驱动系统,所述车辆电动机驱动系统包括电动机、逆变器以及屏蔽线,其中,所述电动机安装到簧下车身并且通过被供应电力来产生用于使车轮旋转的动力,所述逆变器安装到簧上车身并且将直流电力转变成交流电力然后将所述电力供应给所述电动机,所述屏蔽线作为将所述电动机电连接到所述逆变器的电力缆线,所述车辆电动机驱动系统的特征在于包括:橡胶部件,所述橡胶部件是用于将所述屏蔽线的一端固定到容纳所述电动机的电动机壳体的固定装置的一部分,所述橡胶部件连接到所述屏蔽线的屏蔽层,并且具有低于或者等于预定体积电阻率的导电性,其中2CCNN110217106202171068A权利要求书2/2页所述屏蔽线的所述屏蔽层经由所述橡胶部件接地到所述电动机壳体。6.根据权利要求5所述的车辆电动机驱动系统,其中所述预定体积电阻率约为1×10-5Ωm。7.根据权利要求5或6所述的车辆电动机驱动系统,其中所述橡胶部件是硅橡胶。