用于内燃发动机的阀门驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103174486A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103174486103174486A(43)申请公布日2013.06.26(21)申请号201210541064.3(22)申请日2012.12.13(30)优先权数据102011056833.62011.12.21DE(71)申请人Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司地址德国斯图加特(72)发明人M·瓦尔K·富斯(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.F01L1/047(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称用于内燃发动机的阀门驱动装置(57)摘要本发明涉及一种用于内燃发动机的阀门驱动装置。该阀门驱动装置具有一个主凸轮轴（1）和一个第一凸轮元件（6），该第一凸轮元件以一种防扭转并且轴向可移位的方式布置在该主凸轮轴上；并且具有一个第二凸轮元件（11），该第二凸轮元件以一种防扭转并且轴向可移位的方式布置在该主凸轮轴（1）上。该阀门驱动装置还具有一个传感器单元（7）。此外，该第一凸轮元件（6）具有一个第一编码器转轮（9），并且该第二凸轮元件（11）具有一个第二编码器转轮（10）。一个第三编码器转轮（8）以一种防扭转并且轴向固定的方式布置在该主凸轮轴（1）上。CN103174486ACN1037486ACN103174486A权利要求书1/1页1.一种用于内燃发动机的阀门驱动装置，该阀门驱动装置具有一主凸轮轴（1）；具有一个第一凸轮元件（6），该第一凸轮元件以一种防扭转并且轴向可移位的方式布置在该主凸轮轴（1）上；具有一个第二凸轮元件（11），该第二凸轮元件以一种防扭转并且轴向可移位的方式布置在该主凸轮轴（1）上；并且具有一个传感器单元（7），其中，该第一凸轮元件（6）具有一个第一编码器转轮（9）并且该第二凸轮元件（11）具有一个第二编码器转轮（10），并且，一个第三编码器转轮（8）以一种防扭转并且轴向固定的方式布置在该主凸轮轴（1）上。2.如权利要求1所述的阀门驱动装置，其特征在于，该第一和第二编码器转轮（9，10）各自在圆周上具有多个接片，并且该第三编码器转轮（8）在圆周上具有多个齿。3.如权利要求1或2所述的阀门驱动装置，其特征在于，该第一和第二编码器转轮（9，10）是轴向可移位的，其方式为，这些接片能够插入到该第三编码器转轮（8）的齿隙中。4.如权利要求2或3所述的阀门驱动装置，其特征在于，该第一编码器转轮（9）的接片的数目与该第二编码器转轮（10）的接片的数目是不同的。5.如权利要求2至4之一所述的阀门驱动装置，其特征在于，该第三编码器转轮（8）的各个齿之间的间距是不均匀的。6.如以上权利要求之一所述的阀门驱动装置，其特征在于，该传感器单元（7）适合于确定各个凸轮元件（6，11）的轴向位置以及该主凸轮轴（1）的径向位置。7.如以上权利要求之一所述的阀门驱动装置，其特征在于，该传感器单元（7）适合于通过检测该第三编码器转轮（8）的齿隙的数目和宽度来确定各个凸轮元件（6，11）的轴向位置以及该主凸轮轴（1）的径向位置。8.如以上权利要求之一所述的阀门驱动装置，其特征在于，该传感器单元（7）布置在该第三编码器转轮（8）上方的中央位置上。9.如以上权利要求之一所述的阀门驱动装置，其特征在于，该传感器单元（7）以位置固定的方式布置在该内燃发动机的汽缸盖中。10.如以上权利要求之一所述的阀门驱动装置，其特征在于，该传感器单元（7）被提供用于无接触式分析求值。2CN103174486A说明书1/5页用于内燃发动机的阀门驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于内燃发动机的阀门驱动装置。背景技术[0002]已经知道用于内燃发动机的阀门驱动装置具有至少一个第一凸轮元件和一个第二凸轮元件，这些凸轮元件可以借助一个转换滑槽来轴向地移位并且它们被提供用于实现一种可转换的阀门驱动；并且具有一个传感器单元，该传感器单元被提供用于确定至少一个凸轮元件的旋转位置和/或相位。[0003]DE102008036462A1披露了一种阀门驱动装置，该阀门驱动装置具有一个用于检测凸轮轴位置的传感器装置。该传感器装置包括一个编码器转轮（Geberrad），该编码器转轮被布置在一个滑槽部分上。该传感器装置记录凸轮轴的旋转过程中该凸轮轴的位置。[0004]DE102009014517A1披露了一种用于内燃发动机的阀门驱动器，在该阀门驱动器中提供了一种具有编码器转轮的滑动凸轮系统，其中该编码器转轮具有两个编码器转轮轨道。该编码器转轮与一个以位置固定的方式安装在汽缸盖中的位置传感器相互作用。编码器转轮的多个角度区段的外径被选定成使得该