用于内燃机的阀门驱动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110486112A(43)申请公布日2019.11.22(21)申请号201910271622.0F01L1/18(2006.01)(22)申请日2019.04.04F01L1/047(2006.01)(30)优先权数据102018207457.72018.05.15DE(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人帕特里克·奥尔瑟托尔斯腾·伊内(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人李宏悦(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)F01L13/06(2006.01)F01L9/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称用于内燃机的阀门驱动器(57)摘要本发明涉及内燃机(2)的阀门驱动器(1)，其中阀门驱动器(1)包括凸轮轴(3)和至少一个凸轮从动件(4)，其中凸轮轴(3)包括不可旋转地固定在凸轮轴(3)上的至少一个第一凸轮(5)和轴向相邻于其布置的第二凸轮(6)。对本发明重要的是，第二凸轮(6)设计为排气凸轮(6’)，第一凸轮(5)设计为制动凸轮(5’)，相比于第二凸轮(6)，第一凸轮(5)具有降低的凸轮升程，凸轮从动件(4)经由摇杆(16)连接至排气阀(15)，液压致动元件(18)设置在摇杆(16)或者排气阀(15)的阀桥(17)上，液压致动元件(18)在两个位置之间可调节，其中，在第一位置其可操作地连接至制动凸轮(5’)，而在第二位置其脱离于制动凸轮(5’)并且使得气缸关断。CN110486112ACN110486112A权利要求书1/2页1.一种内燃机(2)的阀门驱动器(1)，-其中，所述阀门驱动器(1)包括凸轮轴(3)和至少一个凸轮从动件(4)，-其中，所述凸轮轴(3)包括不可旋转地固定在所述凸轮轴(3)上的至少一个第一凸轮(5)和轴向相邻于所述第一凸轮(5)布置的第二凸轮(6)，-其中，所述凸轮从动件(4)在第一位置驱动连接至所述第一凸轮(5)，并且在第二位置驱动连接至第二凸轮(6)，-其中，所述阀门驱动器(1)包括至少一个调节设备(10)，其特征在于，-所述第二凸轮(6)形成为排气凸轮(6’)，所述第一凸轮(5)形成为制动凸轮(5’)，相比于所述第二凸轮(6)，所述第一凸轮(5)具有降低的凸轮升程，-所述凸轮从动件(4)经由摇杆(16)连接至所述内燃机(2)的排气阀(15)，-液压致动元件(18)设置在摇杆(16)或者所述排气阀(15)的阀桥(17)上，所述液压致动元件(18)在延伸和收缩位置之间可调节，其中，在延伸位置，所述液压致动元件(18)可操作地连接至所述制动凸轮(5’)并且带来制动冲程，而在第二位置，所述液压致动元件(18)脱离于所述制动凸轮(5’)并且使得气缸关断。2.根据权利要求1所述的阀门驱动器，第一可替换方式，其特征在于，所述液压致动元件(18)包括沿关联的所述排气阀(15)的阀杆(20)的方向可延伸的柱塞(19)。3.根据权利要求1或者根据权利要求2所述的阀门驱动器，第一可替换方式，其特征在于，所述液压致动元件(18)集成在所述摇杆(16)中。4.根据权利要求1所述的阀门驱动器，第二可替换方式，其特征在于，所述液压致动元件(18)包括沿所述摇杆(16)的方向可延伸的柱塞(19)。5.根据权利要求1或者根据权利要求4所述的阀门驱动器，第二可替换方式，其特征在于，所述液压致动元件(18)集成在所述阀桥(17)中。6.根据权利要求2至5中任一项所述的阀门驱动器，其特征在于，可延伸的所述柱塞(19)在所述延伸位置和所述收缩位置之间能够调节距离x，其中，所述距离x大于所述制动凸轮(5’)的凸轮升程LiftBN。7.根据权利要求1至6中任一项所述的阀门驱动器，其特征在于，-所述调节设备(10)包括第一可调节接合钉(11)和第二可调节接合钉(12)，它们彼此隔开布置在所述凸轮从动件(4)上，-其中，所述第一接合钉(11)与布置在所述凸轮轴(3)上的第一开槽导轨(13)相互作用，所述第二接合钉(12)与布置在所述凸轮轴(3)上的第二开槽导轨(14)相互作用，-其中，所述第一接合钉(11)和所述第二接合钉(12)在基本位置和移位位置之间交替地可调节，-其中，在基本位置，不接触关联的所述开槽导轨(13、14)，在移位位置，相应的接合钉(11、12)与关联的所述开槽导轨(13、14)相互作用。8.根据权利要求1至6中任一项所述的阀门驱动器，其特征在于，-所述调节设备(10)包括可调节接合钉(11)，所述可调节接合钉(11)与开槽导轨相互作用，所述开槽导轨具有第一开槽轨道和穿过第一开槽轨道的第二开槽轨道，-其中，所述接合钉(11)在基本位置和移位位置之间交