操纵手柄车辆用制动控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103171730A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103171730103171730A(43)申请公布日2013.06.26(21)申请号201210599287.5(22)申请日2012.12.20(30)优先权数据2011-2785492011.12.20JP(71)申请人日信工业株式会社地址日本长野县(72)发明人玉井尚利儿玉拓郎(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人刘晓迪(51)Int.Cl.B62L3/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书10页说明书10页附图7页附图7页(54)发明名称操纵手柄车辆用制动控制装置(57)摘要本发明提供一种不影响操纵手柄周围的方案设计性而能够搭载于操纵手柄车辆上的操纵手柄车辆用制动控制装置。至少一车轮制动器形成由联接装置(C)牵引操作的机械式制动器，联接装置具有操作件侧联接装置以及车轮制动侧联接装置，其中，所述操作件侧联接装置设有通过制动操作件的操作而被牵引的第一牵引部件、通过第一牵引部件的牵引而动作以产生液压并将所产生的液压提供给控制单元(U)的主缸单元(20)，所述车轮制动侧联接装置设有利用从所述控制单元输出的液压而动作的缸单元(30)、与缸单元的动作连动以牵引机械式制动器的第二牵引部件，控制单元(U)、制动主缸单元(20)以及缸单元(30)配置在车体中的操纵手柄以外的部位。CN103171730ACN1037ACN103171730A权利要求书1/1页1.一种操纵手柄车辆用制动控制装置，其具有利用液压进行操纵手柄车辆的制动器制动控制的控制单元，前轮制动器及后轮制动器中的至少一方的车轮制动器构成为通过联接装置进行牵引操作的机械式制动器，其特征在于，所述联接装置具有操作件侧联接装置和车轮制动器侧联接装置，所述操作件侧联接装置具有通过制动操作件的操作而被牵引的第一牵引部件、通过所述第一牵引部件的牵引而动作以产生液压并将所产生的液压提供给所述控制单元的主缸单元，所述车轮制动侧联接装置具有利用从所述控制单元输出的液压动作的缸单元、与所述缸单元的动作连动以牵引所述机械式制动器的第二牵引部件，所述控制单元、所述主缸单元以及所述缸单元配置在操纵手柄以外的部位。2.如权利要求1所述的操纵手柄车辆用制动控制装置，其特征在于，所述主缸单元具有缸体和在所述缸体内滑动的活塞，所述活塞通过被所述第一牵引部件直接牵引而产生提供给所述控制单元的液压。3.如权利要求1所述的操纵手柄车辆用制动控制装置，其特征在于，所述主缸单元设有缸体，在所述缸体内滑动的活塞，以及可转动地轴支承在所述缸体的开口部附近并可推入所述活塞的敲击件，所述敲击件通过被所述第一牵引部件牵引而将所述活塞推入所述缸体内，所述活塞通过被所述敲击件推入所述活塞内，产生提供给所述控制单元的液压。4.如权利要求1～3中任一项所述的操纵手柄车辆用制动控制装置，其特征在于，所述主缸单元和所述缸单元一体形成。2CN103171730A说明书1/10页操纵手柄车辆用制动控制装置技术领域[0001]本发明涉及可搭载于操纵手柄、主要为机动二轮车、机动三轮车、全地形车(ATV)等操纵手柄型的车辆上的操纵手柄车辆用制动控制装置。背景技术[0002]以往，一般公知有通过由泵实现的液压的加压来控制操纵手柄型车辆中的制动力的操纵手柄车辆用制动控制装置(例如，参照专利文献1、2)。[0003]在专利文献1、2中记载的技术将后轮制动器作为利用联接装置牵引操作的机械式制动器，其构成为，通过使用了制动操作件的主缸单元的液压而使后轮的机械式制动器动作。[0004]专利文献1：(日本)特许第3608123号公报[0005]专利文献2：(日本)特许第3366174号公报[0006]但是，操纵手柄车辆用制动控制装置由于是以由液压实现的控制为前提的，故而作为用于使制动器动作的液压源，通常使用主缸单元。[0007]因此，对于具有已有的机械式制动器的操纵手柄车辆而言，在采用操纵手柄车辆用制动控制装置的情况下，必须将通过制动操作件的操作而动作的主缸重新搭载在操纵手柄中的制动操作件的附近，相对于操纵手柄的搭载麻烦，并且因搭载而会对操纵手柄周围的方案的设计性产生影响。发明内容[0008]从这样的观点考虑，本发明的课题在于提供一种不影响操纵手柄周围的方案设计性而可搭载于操纵手柄车辆上的操纵手柄车辆用制动控制装置。[0009]为了解决该课题，本发明的操纵手柄车辆用制动控制装置具有利用液压进行操纵手柄车辆的制动器制动控制的控制单元，前轮制动器及后轮制动器中的至少一方的车轮制动器构成为通过联接装置进行牵引操作的机械式制动器，其中，所述联接装置具有操作件侧联接装置和车轮制动器侧联接装置，所述操作件侧