无毂车轮驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103171419A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103171419103171419A(43)申请公布日2013.06.26(21)申请号201310093499.0(22)申请日2013.03.21(71)申请人上海中科深江电动车辆有限公司地址201821上海市嘉定区叶城路1631号(72)发明人夏承钢孙江明(74)专利代理机构上海智信专利代理有限公司31002代理人王洁郑暄(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60T1/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图6页附图6页(54)发明名称无毂车轮驱动装置(57)摘要本发明提供了一种无毂车轮驱动装置，其集成于车轮内部以驱动或制动车轮，包括：轮内电机，其包括制动盘托架、转子托架、环形转子、环形定子、三相配电环、内车轮轴承、外车轮轴承、内环形转向节和外环形转向节；无毂车轮，其为外侧具有安装凸缘的轮辋；车轮封盖，其静止不旋转；以及制动装置，其包括环形制动盘和制动卡钳。本发明的无毂车轮驱动装置采用了无毂车轮、大直径薄壁车轮轴承、具有大内部空间的环形转向节和静止不旋转的车轮封盖，整车装配和维护拆卸方便，并能提高车辆的舒适性和行驶安全性，改善车辆的空气动力学特性，因此，可以得到一种综合性能优的无毂车轮驱动装置。CN103171419ACN103749ACN103171419A权利要求书1/1页1.一种无毂车轮驱动装置，其集成于车轮内部以驱动或制动车轮，包括：轮内电机，其包括制动盘托架、转子托架、环形转子、环形定子、三相配电环、内车轮轴承、外车轮轴承、内环形转向节和外环形转向节；无毂车轮，其为外侧具有安装凸缘的轮辋；车轮封盖，其静止不旋转；以及制动装置，其包括环形制动盘和制动卡钳。2.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动装置，其特征在于，所述无毂车轮、所述制动盘托架、所述转子托架、所述环形转子、所述内车轮轴承、所述外车轮轴承、所述环形定子、所述三相配电环、所述内环形转向节和所述外环形转向节沿径向从外到内依次同轴设置，其中，所述无毂车轮固接在所述转子托架的轴向外侧，所述制动盘托架固接在所述转子托架的轴向内侧，所述环形转子固设在所述转子托架的径向内侧，并与所述环形定子相对布置，所述内环形转向节和所述外环形转向节固接，所述环形定子固设在所述内环形转向节和所述外环形转向节的径向外侧，所述三相配电环设置在所述环形定子与所述制动盘托架和所述内环形转向节所围成的空间内或所述转子托架和所述外环形转向节所围成的空间内，所述内车轮轴承设置在所述制动盘托架和所述内环形转向节之间，所述外车轮轴承设置在所述转子托架和所述外环形转向节之间。3.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动装置，其特征在于，所述环形制动盘固接在所述制动盘托架的轴向内侧，所述制动卡钳设置在所述环形制动盘的径向内侧并固接在所述内环形转向节的内环壁上。4.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动装置，其特征在于，所述车轮封盖设置在所述无毂车轮的轴向外侧并固接在所述外环形转向节的内环壁或外端面上。5.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动装置，其特征在于，所述内车轮轴承和所述外车轮轴承为薄壁角接触球轴承，其外径基本等于所述环形定子的外径。6.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动装置，其特征在于，所述内环形转向节或所述外环形转向节的内环壁上分别设置有用于和转向横拉杆相连接的转向凸台、用于和悬架横臂相连接的悬架凸台、用于固接所述制动卡钳的卡钳座、用于与冷却管路相连接的电机水口座以及用于电连接三相动力电缆和所述三相配电环的三相交流配电座。7.根据权利要求6所述的无毂车轮驱动装置，其特征在于，所述转向凸台、所述悬架凸台、所述卡钳座、所述电机水口座和所述三相交流配电座设置成在所述内环形转向节和所述外环形转向节的内部空间内易于对对应零部件用手或借助于工具进行装配和拆卸。8.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动装置，其特征在于，整车装配时，首先完成所述悬架凸台、所述转向凸台、所述卡钳座、所述电机水口座和所述三相交流配电座处的对应零部件的装配或连接，再安装所述车轮封盖；以及维护拆卸时，首先拆卸所述车轮封盖，再进行所述三相交流配电座、所述电机水口座、所述卡钳座、所述转向凸台和所述悬架凸台处的对应零部件的拆卸或断开。2CN103171419A说明书1/5页无毂车轮驱动装置技术领域[0001]本发明涉及车辆驱动技术领域，特别涉及一种车轮驱动装置，尤其涉及一种无毂车轮驱动装置。背景技术[0002]无毂车轮（hublesswheel）取消了轮毂和轮辐，只保留了轮辋和在轮辋外侧设置的安装凸耳，将常规车轮质量减轻了一半，特别适用于匹配车轮驱动装置，以抵消轮内电机增加的非悬挂质量。