无毂车轮驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103144531A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103144531103144531A(43)申请公布日2013.06.12(21)申请号201310088487.9(22)申请日2013.03.19(71)申请人上海中科深江电动车辆有限公司地址201821上海市嘉定区叶城路1631号(72)发明人夏承钢孙江明(74)专利代理机构上海智信专利代理有限公司31002代理人王洁郑暄(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图8页附图8页(54)发明名称无毂车轮驱动系统(57)摘要本发明提供了一种无毂车轮驱动系统，其集成于车轮内部以驱动或制动车轮，包括：轮内电机系统，其包括制动盘托架、转子托架、环形转子、内车轮轴承、外车轮轴承、环形定子、内环形转向节、外环形转向节、电机连接器组、逆变器连接器组和环形逆变器；无毂车轮，其为外侧具有安装凸缘的轮辋；车轮封盖，其静止不旋转；以及制动装置，其包括环形制动盘和制动卡钳。本发明的无毂车轮驱动系统采用了大直径薄壁车轮轴承、具有大内部空间的环形转向节、静止不旋转的车轮封盖和固接在外环形转向节的轴向外侧的环形逆变器，整车装配和维护拆卸方便，并能提高车辆的舒适性和行驶安全性，改善车辆的空气动力学特性。CN103144531ACN10345ACN103144531A权利要求书1/2页1.一种无毂车轮驱动系统，其集成于车轮内部以驱动或制动车轮，包括：轮内电机系统，其包括制动盘托架、转子托架、环形转子、内车轮轴承、外车轮轴承、环形定子、内环形转向节、外环形转向节、电机连接器组、逆变器连接器组和环形逆变器；无毂车轮，其为外侧具有安装凸缘的轮辋；车轮封盖，其静止不旋转；以及制动装置，其包括环形制动盘和制动卡钳。2.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动系统，其特征在于，所述无毂车轮、所述制动盘托架、所述转子托架、所述环形转子、所述内车轮轴承、所述外车轮轴承、所述环形定子、所述内环形转向节、所述外环形转向节、所述电机连接器组、所述逆变器连接器组和所述环形逆变器沿径向从外到内依次同轴设置，其中，所述无毂车轮固接在所述转子托架的轴向外侧，所述制动盘托架固接在所述转子托架的轴向内侧，所述环形转子固设在所述转子托架的径向内侧，并与所述环形定子相对布置，所述内环形转向节和所述外环形转向节固接，所述环形定子固设在所述内环形转向节和所述外环形转向节的径向外侧，所述内车轮轴承设置在所述制动盘托架和所述内环形转向节之间，所述外车轮轴承设置在所述转子托架和所述外环形转向节之间，所述环形逆变器设置在所述外环形转向节的轴向外侧并固接在所述外环形转向节上，所述电机连接器组设置在所述外环形转向节的外端面上，所述逆变器连接器组设置在所述环形逆变器的朝向电机连接器组的内端面上。3.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动系统，其特征在于，所述环形制动盘固接在所述制动盘托架的轴向内侧，所述制动卡钳设置在所述环形制动盘的径向内侧并固接在所述内环形转向节的内环壁上。4.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动系统，其特征在于，所述车轮封盖设置在所述无毂车轮的轴向外侧并固接在所述环形逆变器的内环壁或外端面上。5.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动系统，其特征在于，所述内车轮轴承和所述外车轮轴承为薄壁角接触球轴承，其外径基本等于环形定子的外径。6.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动系统，其特征在于，所述内环形转向节的内环壁上分别设置有用于和转向横拉杆相连接的转向凸台、用于和悬架横臂相连接的悬架凸台、用于固接所述制动卡钳的卡钳座、用于与冷却管路相连接的电机水口座，其中，所述转向凸台、所述悬架凸台、所述卡钳座和所述电机水口座设置成在所述内环形转向节和所述外环形转向节的内部空间内易于用手或借助于工具对对应零部件进行装配和拆卸。7.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动系统，其特征在于，所述电机连接器组沿圆周方向设置成穿设所述外环形转向节的外侧壁，其一端与所述环形定子的绕组或线圈分别电连接；以及所述逆变器连接器组沿圆周方向设置成穿设所述环形逆变器的内侧壁，且与所述电机连接器组一一对应连接，其另一端与所述环形逆变器内部的多个逆变器分别电连接。8.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动系统，其特征在于，2CN103144531A权利要求书2/2页所述环形逆变器的内环壁上分别设置有用于连接外部电源的直流电源连接器座，和用于与冷却管路相连接的逆变器水口座，其中，所述直流电源连接器座和所述逆变器水口座设置成在所述环形逆变器的内部空间内易于用手或借助于工具对对应零部件进行装配和拆卸。9.根据权利要求1所述的无毂车轮驱动系统，其特征在于，整车装配时，首先完成所述转向凸台、所