曲轴正时链轮的连接结构、安装固定方法及发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103195828A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103195828103195828A(43)申请公布日2013.07.10(21)申请号201310099712.9(22)申请日2013.03.26(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号(72)发明人王磊(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人王惠(51)Int.Cl.F16D1/08(2006.01)F01L1/348(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称曲轴正时链轮的连接结构、安装固定方法及发动机(57)摘要本发明公开了一种曲轴正时链轮的连接结构、安装固定方法及发动机，属于发动机设计领域。所述曲轴正时链轮的连接结构设置在曲轴和正时链轮上，所述连接结构包括：定位槽、定位键、套筒以及固定螺栓，所述正时链轮及所述套筒顺次套接在所述曲轴轴颈上，所述曲轴端面加工有所述定位槽，所述正时链轮与所述曲轴相配的面上加工有所述定位键，所述正时链轮与所述曲轴形成键连接，所述曲轴上设有螺纹孔，所述固定螺栓穿入所述螺纹孔，并通过所述固定螺栓将所述套筒及所述正时链轮固定在所述曲轴上。本发明实施例通过在曲轴端面加工定位槽，在正时链轮与曲轴配合面上加工有定位键，曲轴和正时链轮通过键槽定位装配，使得装配容易，且维修拆卸时方便。CN103195828ACN1039582ACN103195828A权利要求书1/1页1.一种曲轴正时链轮的连接结构，其特征在于，所述连接结构设置在曲轴和正时链轮上，所述连接结构包括：定位槽、定位键、套筒以及固定螺栓，所述正时链轮及所述套筒顺次套接在所述曲轴轴颈上，所述曲轴端面加工有所述定位槽，所述正时链轮与所述曲轴相配的面上加工有所述定位键，所述正时链轮与所述曲轴形成键连接，所述曲轴上设有螺纹孔，所述固定螺栓穿入所述螺纹孔，并通过所述固定螺栓将所述套筒及所述正时链轮固定在所述曲轴上。2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述正时链轮与所述套筒通过平面接触。3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括油封，所述油封设置在所述套筒中，并且所述油封穿套在所述曲轴轴颈上。4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述套筒内壁设有台阶，所述油封与所述台阶相贴合。5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述台阶设置在所述套筒中间部位。6.一种曲轴正时链轮的安装固定方法，其特征在于，应用于所述曲轴及正时链轮的连接结构，所述安装固定方法按照如下步骤进行：将所述正时链轮、所述油封及所述套筒套接在所述曲轴轴颈上，使所述正时链轮中的所述定位键插入所述曲轴中的所述定位槽中，所述正时链轮与所述曲轴形成键连接，将所述固定螺栓穿入所述螺纹孔，并通过所述固定螺栓将所述套筒及所述正时链轮固定在所述曲轴上，所述套筒与所述正时链轮之间通过所述油封密封，所述固定螺栓带有所述油封。7.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括曲轴和正时链轮，所述曲轴和所述正时链轮的连接结构设置在所述曲轴和所述正时链轮上，所述连接结构包括：定位槽、定位键、套筒以及固定螺栓，所述正时链轮及所述套筒顺次套接在所述曲轴轴颈上，所述曲轴端面加工有所述定位槽，所述正时链轮与所述曲轴相配的面上加工有所述定位键，所述正时链轮与所述曲轴形成键连接，所述曲轴上设有螺纹孔，所述固定螺栓穿入所述螺纹孔，并通过所述固定螺栓将所述套筒及所述正时链轮固定在所述曲轴上。8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述正时链轮与所述套筒通过平面接触。9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述连接结构还包括油封，所述油封设置在所述套筒中，并且所述油封穿套在所述曲轴轴颈上。10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述套筒内壁设有台阶，所述台阶设置在所述套筒中间部位，所述油封与所述台阶相贴合。2CN103195828A说明书1/4页曲轴正时链轮的连接结构、安装固定方法及发动机技术领域[0001]本发明涉及发动机设计领域，特别涉及一种曲轴正时链轮的连接结构、安装固定方法及发动机。背景技术[0002]众所周知，正时链轮是发动机配气系统的重要组成部分，正时链轮的作用相当于正时皮带，通过正时链轮与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。[0003]目前，汽车发动机正时链轮的安装固定方法通常：是采用轴面过盈的连接固定方式，具体在专用的加热设备上加热曲轴及正时链轮，并用工具将正时链轮套装在曲轴上进行安装固定。[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：[0005]此方法中不仅曲轴及正时