一种发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106446457A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610927029.3(22)申请日2016.10.31(71)申请人华晨汽车集团控股有限公司地址110044辽宁省沈阳市大东区东望街39号法律事务处(72)发明人董其超李永纯张治国黄昌瑞李振华(74)专利代理机构沈阳科威专利代理有限责任公司21101代理人杨滨杨坚(51)Int.Cl.G06F17/50(2006.01)F01L1/348(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法(57)摘要本发明提供了一种发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法，解决了现有链轮与链条齿形匹配设计方法不健全，造成链条与链轮齿形摩擦功大及链条容易跳齿等复杂的问题，包括以下步骤：建立链条链板齿形二维模型；落链，将链条链板落到链轮节圆上；围链，将链条链板围到链轮节圆上；设计链轮齿顶圆直径、齿根圆直径；初定链轮形状；基圆法求解链轮变位系数；确定最后链轮齿形。巧妙的规避了复杂的计算过程，从而解决了链条与链轮齿形摩擦功大及链条容易跳齿等复杂的问题，具有设计简单、结构合理的优点。CN106446457ACN106446457A权利要求书1/1页1.一种发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法，包括以下步骤：步骤1：建立链条链板齿形二维模型；步骤2：落链，将链条链板落到链轮节圆上；步骤3：围链，将链条链板围到链轮节圆上；步骤4：设计链轮齿顶圆直径、齿根圆直径；步骤5：初定链轮形状；步骤6：基圆法求解链轮变位系数；步骤7：确定最后链轮齿形。2CN106446457A说明书1/3页一种发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法技术领域[0001]本发明涉及传动装置领域中的链轮与链条齿形匹配设计方法，特别是一种发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法。背景技术[0002]目前在内燃机机械行业中，由于链条驱动正时系统具有传动精度高，稳定性好，终身免维护等优点，在发动机的开发过程中得到广泛的应用。[0003]随着人们生活质量的提高，消费者对汽车NVH品质的要求越来越高，齿形链条驱动正时系统以其特有的降低噪声功能提到慢慢的推广。但是，目前在链条与链轮齿形匹配设计方面还有着很大的困难，没有有效合理制作方法，如果不能设计出合理的链轮齿形与链条齿形匹配，齿形链条的降噪功能将会适得其反，而且会增加发动机的摩擦功损失。同时如果齿形匹配不合理，还有可能在齿形啮合处产生跳齿现象，最终导致发动机气门与活塞顶缸，造成严重的损失。因而，国内急需要一个完整的正时链轮与齿形正时链条的齿形匹配设计方法。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法，解决了现有链轮与链条齿形匹配设计方法不健全，造成链条与链轮齿形摩擦功大及链条容易跳齿等复杂的问题，具有设计简单、结构合理的优点。[0005]本发明的技术方案包括以下步骤：步骤1：建立链条链板齿形二维模型；步骤2：落链，将链条链板落到链轮节圆上；步骤3：围链，将链条链板围到链轮节圆上；步骤4：设计链轮齿顶圆直径、齿根圆直径；步骤5：初定链轮形状；步骤6：基圆法求解链轮变位系数；步骤7：确定最后链轮齿形。[0006]本发明具有的积极效果是：发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法及链轮齿形结构，解决了现有链轮与链条齿形匹配设计方法不健全，巧妙的规避了复杂的计算过程，从而解决了链条与链轮齿形摩擦功大及链条容易跳齿等复杂的问题，具有设计简单、结构合理的优点。附图说明[0007]下面将结合附图对本发明作进一步详细说明。[0008]图1链条齿形示意图；图2链条链板落在链轮节圆示意图；3CN106446457A说明书2/3页图3链条链板围在链轮节圆示意图；图4齿尖圆直径、齿槽圆直径示意图；图5链轮齿顶圆直径、齿根圆直径求解示意图；图6链轮齿顶圆直径、齿根圆直径求解局部放大图；图7初步链轮齿形围链图；图8基圆方向上链板侧边与初定齿形在基圆切线上的距离；图9最终链轮齿形围链图；附图主要部分的符号说明：1链条链板、1-1左销孔、1-2右销孔、1-3齿尖圆直径、1-4齿槽圆直径、2链轮齿形、2-1链轮节圆、2-2齿顶圆直径、2-3齿根圆直径、2-4链轮基圆、2-5链轮初步齿形、3、链条链板中心线。具体实施方式[0009]以下结合附图1至9对本发明的实施方式作进一步详细描述。如图1至9所示，一种发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法，，具体设计步骤如下：其中链轮节距为6.35mm，齿数为23齿。[0010]1、建立链条链板齿形二维模型如图1所示，设定链条链板1结构，建立模型。[0011]2、落链，将链条链板落到链轮节圆